Im Sommer darf endlich auf die Straße, was im Winter mühsam gebaut wurde. So ist CUSTOMBIKE 04-26 vor allem vollgepackt mit Motorrädern. Ob roughe Shovel, edle Royal Enfield und noch edlere Yamaha SR, ob klassische BMW R12, ein unfassbarer Honda-CB-Chopper, das Eigenbau-Dieselgespann vom Nachwuchs, der Eigenbau mit Kawa-Königswellen-Herz oder eine gar garstige Suzuki Bandit – alles findet seinen Platz in dieser Ausgabe.
Unser Abstecher führt uns diesmal in die Welt der Malerei – wie ein Spanier über sieben Jahre lang seine KTM mit einem Gemälde aus dem 15. Jahrhundert per Hand bemalte, ist im wahrsten Sinne des Wortes große Kunst. Ebenso faszinierend stellte sich unser Besuch in England dar. Dort regiert der König des Race-Restomods: Marc Bell baut Rennmotorräder im Stil der 80- und 90er-Jahre komplett per Hand und ersetzt dabei Kunststoff durch Metall. Eine absolute Nische, die aber stetig mehr Bewunderer erreicht, wir zählen uns dazu.
Im dritten Teil unserer großen Schweißlehre geht es ans Eingemachte. Nach Material- und Zubehörkunde wird nun endlich geschweißt. Wie das sauber gelingt, erklären wir euch ausführlich. Und was war nochmal der Unterschied zwichen echtem und unechtem V2-Motor? Der zweite Teil unserer Motorenkunde erläutert es und nimmt alle Konzepte, von Boxer bis V2, unter die Lupe. Auch, was Zündfolgen für einen Einfluss auf einen kommoden Motorlauf haben, erfahrt ihr in CUSTOMBIKE 04-26.
Neben Bikes und Technik kommen natürlich auch unsere bewährten Rubriken nicht zu kurz. Frau Reuter hat den ultimativen Akkuschrauber gefunden, in Jüchen taten wir eine ganz besondere Garage auf, in der Upcycling groß geschrieben wird und auf die jeder einigermaßen durchgeknallte Schrauber neidisch wäre. Und als Low-Budget-Bike entschieden wir uns diesmal für eine alltagstaugliche Honda Shadow, die für kleines Geld realisiert wurde.

In ihrem natürlichen Habitat, der Landstraße, haben wir die neueste Version des Power-Bobbers Sportster S getestet und zeigen direkt im Anschluss, welche Umbaumaßnahmen ihr optisch auf die Sprünge helfen. Beim Doppeltest unter dem Motto „Alt gegen Neu“ muss sich ein Twin Cam 88 aus 2002 gegen einen modernen Milwaukee-Eight 117 behaupten. Und beim Helmtest haben wir auf die derzeit anhängigen ECE-Normen gepfiffen. Der Test – natürlich gefahren auf unserer speziellen Drittelmix-Runde – ergab sehr aufschlussreiche Erkenntnisse.

Wer sich für die 125 Jahre alte amerikanische Marke Indian interessiert, sollte DREAM-MACHINES 04-26 auf keinen Fall verpassen, denn wir präsentieren in einer noch nie dagewesenen Ausführlichkeit, was eigentlich in all jenen Jahre mit der Marke passiert ist, als die Markenrechte nach der Insolvenz 1953 teils weltweit gestreut wurden.

Unser Biggest Loser Projekt, sprich das maximale Abspecken einer älteren E-Glide, hat im Teil 8 die Bremsanlage zu Thema. Für nicht wenige Fahrer, die mit ihren älteren Stoppern nicht ganz zufrieden sind, dürfte das sehr interessant sein.

Rattenscharfe Customs gibt’s natürlich auch: Ein Shovel-Chopper im Starrrahmen, ein Softail-Bobber mit Evo-V2, eine Indian FTR im angeschärften Flat-Track-Look, eine Dyna Super Glide Sport im Clubstyle, ein bildhübscher Sportster Cafe Racer und einige mehr. Bei unserem Projektbike „Sport Glide 117 ST“ ist der Startschuss gefallen und dann haben wir noch eine nagelneue (!) ’48er Panhead im Programm.

Unser Bike-Trip führte uns diesmal auf die griechische Insel Kreta. Ein Eiland, das für Motorradfahrer traumhafte Bedingungen bietet. Die Insel punktet mit traumhaften Küstenstraßen kann aber auch atemberaubende Gebirgspässe bieten. Außerdem waren wir noch auf der Daytona Bike Week, beim „Texas Fandango“, und berichten über die „Customs of Slovakia“.