Zum Jahrestag des D-Day in die Normandie

Der D-Day jährt sich am 6. Juni zum 80. Mal – wir blicken auf den letzten Runden zurück, als wir inmitten alter WLAs in der…

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BSA A 10 Golden Flash – Bollywood

Erst indisches Commuter-Bike, dann lange vergessen, jetzt gefeierter Boardtrack-Umbau – die bewegte Geschichte einer BSA A…

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Ducati Hypermotard – DuKati

Fred Kodlin baut seit vierzig ausschließlich V2-High-End-Bikes. Falsch! Auch eine Ducati Hypermotard findet sich im…

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Harley-Davidson Sportster – Classic Custom

Mit großen Amis gelingen in der Regel keine preiswerte Umbauten. Mit einer Harley-Davidson Sportster schon eher …

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Philipp Ludwig – Der Sprinter

BMW-Ingenieur Phillip Ludwig ist Gründungsmitglied einer Sprintserie und baut unter dem Namen »Kraftstoffschmiede«…

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Buell Blast – Detonation

Wenn der Motor einer hierzulande eher unbekannten Buell Blast in einem Eigenbau-Rahmen landet, dann erwarten wir von dieser…

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Yamaha XS 650 – Ardcore XS

Von der Yamaha XS 650 bleibt nicht viel übrig, wenn Ardcore Choppers aus den USA und ein belgischer Automechaniker Hand…

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Born Free Show kommt

Etabliert hat sich die Born Free Show längst, für nicht wenige ist es gar die beste Show überhaupt. Die 15. Ausgabe steigt…

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Suzuki GSF 1200 Bandit – Olds Cool

Eigentlich baut Steffen Fighter. Für Zwischendurch darfs aber auch gerne mal ein Suzuki GSF 1200 Bandit Bobber sein

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Kupfer aufs Blech

Kupfer ist billiger als Blattgold – Am Beispiel eines Tanks zeigen wir euch, wie ihr das Material im Lowbudget-Modus aufs…

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Harley-Davidson Panhead – Evil Spirit

Ein Rollstuhl in seiner Werkstatt und seine Harley-Davidson Panhead erinnern Michael Barragan an die härteste Zeit seines…

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BSA A 10 – Mooneye

Alberto Venezia ist Italiener, aber huldigt motorradtechnisch der englischen Liebe BSA A 10

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Garage im Taubenschlag

Patricks Garage ist zentral ins Familienleben integriert. Und wenn er mal schnell irgendwohin muss, wirft er das…

Suzuki M 1800 R – Highsider

Unter dem Motto »Old Style trifft Moderne« entstand in Rüsselsheim ein Suzuki M 1800 R-Promotion-Bike für einen…

Cocksucker Run – Motorradreise durch Tschechien

Der Cocksucker Run: Wir begleiten eine Motorradtour unter Freunden … mit fragwürdigem Namen, aber besten Absichten

Kawasaki Z 1000 – Breitling Cafe Racer

Jugendtraum, Fernsehauftritt und am Ende unterm Hammer: Das bewegte Leben einer Kawasaki Z 1000 im Martin-Fahrwerk

Frau Reuters Praxistest: Rostlöser, günstige Bremse und eine Werkstattlampe

Frau Reuters Praxistest – Heute: Ein mieser Rostentferner, eine günstige Bremse und ein wenig Beleuchtung für die……

Yamaha XSR 900 GP– Retro at it’s best

Yamaha beamt uns mit der bildschönen XSR 900 GP im Marlboro-Design schnurstracks zurück zum Anfang der 90er-Jahre

CUSTOMBIKE Wettbewerb 2024

Es ist angerichtet, unser traditioneller CUSTOMBIKE-Wettbewerb geht in seine sage und schreibe 32. Runde. Am 1. Mai gehts los!

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Harley-Davidson Cross Bones – Fat Ass

300er-Reifen für die Softail– Dank Zwischenwelle fährt sich die Harley-Davidson Cross Bones fast so neutral wie ein…

Yamaha XS 400 – Low-Budget-Tracker

Diese Yamaha XS 400 wurde schon vor längerer Zeit gebaut, als völliger Lowbudget-Tracker in einer Privatgarage

Linienführung – Am Beispiel einer Honda XL 500

Lasst uns nochmal über Linienführung sprechen. Und wie gelingt die gute Linie am Bike rein technisch überhaupt?

Harley-Davidson Shovelhead – Hardtail Pflicht!

Unser Magazin, ein tschechischer Bike-Builder und der eigene Grips lieferten die Vorlage für eine zupackende Harley-Davidson…

KTM auf Lachgas

Einzylinder sind auf der Achtelmeile Mangelware, KTM auch. Eine klar umrissene Mission für Verbrennungsfanatiker Reinhold…

Pasadena – The Center of Art

Pasadena gilt als Zentrum des Motorraddesigns. CUSTOMBIKE schaute Stardesigner Miguel Galluzzi über die Schultern

Yamaha XS 650 – Hardtail Nelly

Aus der fixen Idee, mal ein Sprintrennen zu fahren, wurde ein feines Bobber-Customprojekt auf Basis einer Yamaha XS 650. Obwohl, eigentlich nur mit deren Zweizylinder-Motor

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Suzuki GS 450 – Aus dem Schatten

Marcels Suzuki GS 450 kam in bescheidenem Zustand in seine Werkstatt. Ein Neuaufbau schien die beste Lösung zu sein.

Yamaha SR 500 – Solus Cafe Racer

Eine Yamaha SR 500 machte Jay LaRossa zum anerkannten Customizer. Wir haben seine Firma besucht und werfen einen Blick auf…

Die Lichtmaschine – Was tun, wenn die Kiste versagt?

Eine gut funktionierende Lichtmaschine sorgt für volle Leistung beim Motorrad. Aber was tun, wenn sie versagt?

Harley-Davidson Ironhead – Fortnite Lama

Jacco Reniers, besser bekannt als Royal Jack, ist der wohl gefragteste Lackierer der niederländischen Customszene. Eigene…

Show me your Garage – Der Vintage-Traum

Der vielleicht ideale Ort für diese Vintage-Garage ist dort, wo bis 1989 die Grenze zwischen Ost und West verlief

Suzuki DR 650 – DA#5

Wie kann ein endgeiler EIntopf aussehen? Tom und Pablo zeigen es anhand einer Suzuki DR 650

BMW R 1200 C – Maximator

Erster Denkansatz: Ein knallharter Racer! Endergebnis: Warum nicht mal anders? Ulf Musekamp und seine BMW R 1200 C

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Ducati 900 SS – Der Ziegensauger

Neues Jagdrevier für das Märchenwesen aus Lateinamerika: Ducati 900 SS El Chupacabra – sleep with one eye open ...

Trommelbremse am Motorrad – Rhythmisch in die Eisen

Heute im Bremsencheck, der Urvater aller Verzögerer: Vorhang auf und Applaus für die Trommelbremse

Triumph TR6 – Timeless

Ein viertel Jahrhundert träumte Hermann vom Bau eines eigenen Custombikes. Und die Triumph TR6 schlug nach Fertigstellung voll ein

Yamaha XSR 700 – Bantam-Racer

Yamahas Yard Built war lange eine feste Größe im Custombike-Building, und brachte Bikes wie diese Yamaha XSR 700 hervor

Suzuki VZ 800 Marauder – Der Rumtreiber

Die Suzuki VZ 800 Marauder stand optisch aber immer im Schatten der VN 800 von Kawasaki. Auch Umbauten auf dieser Basis sieht man seltener

Harley-Davidson Würzburg Village – Chickens Triple-Strike

Neben dem legendären Chicken-Run ist das Harley-Davidson Würzburg Village dieses Jahr Showplatz für zwei weitere Events

Harley-Davidson Knucklehead – Schwarze Sonne

Auf den ersten Blick einfach nur eine schöne Harley-Davidson Knucklehead, auf den zweiten Blick ein umgebautes Motorrad ohne…

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Suzuki GS 850 – Café Elegante

Die Suzuki GS 850 ist ein Dickschiff vom alten Schlag, tief und schwer. Eigentlich nicht die ideale Basis für einen Cafe…

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Panhead-Restauration im Detail

Panhead-Motoren zählen zu den populärsten Harley-Davidson-Aggregaten. CUSTOMBIKE war bei der Restauration eines Exemplars…

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Kawasaki W650 – Mofa-Rocker

Die Kawasaki W650 von TGS Motorcycles reißt mich durch die Zeit. Als Mofas Schulhof wie Bolzplatz beherrschten, der…

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Duckman – Hausbesuch bei Mark van der Kwaak

Das »Kwaak« in seinem Nachnamen machte Mark zum Duckman. Ein Name, der in der Customwelt für perfektionierte CAD-Entwürfe…

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Neue Indian Scout in fünf Versionen

Anfang April wurde eine brandneue Generation der Indian Scout vorgestellt. Es ist quasi alles komplett neu oder stark…

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