Indian Scout LM Creations – Hasty Flaming Buffalo

Manche nennen sie »Jammer’s Heckteile«, andere reden von »Crazy-Frank-Fendern«. Der Hersteller selbst nennt seine Blechkreationen »CFE Rear End Connections« … dies ist die Story über einen Hardcore-Biker und seine legendären Schutzblech-Ikonen

Manfred schraubt in der vermutlich kleinsten Garage der Schweiz. Seine Leidenschaft gilt den BMW-Ural-Klonen aus China. Mit dem Umbau der Chang Jiang CJ750 hat er seinen persönlichen Steampunk Wirklichkeit werden lassen

Kann der Motor der neuen Triumph Rocket 3 mit einem Big Twin konkurrieren? Die Frage ist falsch gestellt. Er spielt in einer anderen Liga!

Wenn Leidenschaft und Perfektionismus aufeinandertreffen, kann das ganz schnell eine brisante Mischung werden. Plötzlich wird aus einem vermeintlich einfachen Projekt eine Dauerbaustelle, weiten sich die Arbeiten aus, bis am Ende alles perfekt ist. Und dann steht man verwundert da und…

»Das geht ja gar nicht! Ein Reflektor ist hinten rund und wie soll die Maus den denn da abgebaut haben?«, Köppke stand hinter Hippie und zeigte auf ein Bild in dem Buch, das Hippie für seinen Neffen gekauft hatte, nun aber doch mal genauer ansehen wollte

»Sie braucht einen Meister, einen Knecht zertritt sie«, schon der große Motorradjournalist Ernst »Klacks« Leverkus wusste um die Macht der Suzuki Katana. Einen dieser Meister haben wir gefunden. Frank ist sein Name und sein Motorrad ein verdammt scharfes Schwert.

Mit der VT 600 startete Adrian seinen ersten richtigen Umbau – und hat dabei gleich richtig hingelangt. Viele klassische Chopperelemente, dazu Handschaltung und Fußkupplung, hatte er sich selbst ins Lastenheft geschrieben.

Motorräder zu entschlacken und filigraner zu gestalten, ist vielen Customizern ein gemeinsames Ziel. Sich aber an eines der dicksten Serienbikes der Geschichte zu wagen, sehen nur wenige als sportliche Herausforderung. Pablo Sebastián tickt da anders, wuchtet eine Honda Gold Wing auf die…

30 Mofas und Mopeds zierten die diesjährige Sonderausstellung auf der CUSTOMBIKE-SHOW in Bad Salzuflen. Unter dem Motto »Halbstark« sind wir mit 50 Kubik in die Vergangenheit geknattert

Es ist eine tief verankerte Liebe zu Zweirädern, die Thomas zu seiner Honda CB 750 Four führte. Aus dem Jahrhundertmotorrad baute er sich einen Cafe Racer, der auch auf den dritten und vierten Blick schlicht stimmig und schön ist.

Stefan Schulz ist bekennender VN-800-Fan. Auf der letztjährigen CUSTOMBIKE-SHOW in Bad Salzuflen zeigte er seinen spektakulären Umbau, mit dem er unseren CUSTOMBIKE-Wettbewerb 2019 mit deutlichem Vorsprung für sich entscheiden konnte.

»Fahrt mal nach Frankreich, da geht richtig was«, hatten sie gesagt. Wir wollten es natürlich genau wissen und stießen bei der zehnten Ausgabe des »Punta Bagna« auf ein Treffen, wie es lässiger kaum sein kann