European Biker Build-Off – Choppers Fourever

Als Steve und Max Schneiderbanger bekannt geben, dass sie den European Biker Build-Off bestreiten werden, ist allen klar:…

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Kawasaki Z 1000 – Bondo Porno

Ein schneller Vierzylinder mit schmaler Wespentaille – die Kawasaki Z 1000 wurde in den Seventies zum Kurven bügeln gebaut.…

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Honda CB 750 – Bob-Chop

Da fuhr uns doch neulich in Dänemark dieser hübsche Honda-CB-750-Chopper vor die Füße. Entscheidung klar: Kamera raus und…

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Honda CB 750 Four F2 – Soul Racer

Gibt es den perfekten Cafe Racer? Wohl kaum, aber Josip Bucic hat an seiner Honda CB 750 schon verdammt viel richtig gemacht

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Honda CB 750 – Need Four Speed

Die Inspiration kam aus den USA, gebaut wurde in Holland: Diese Honda CB 750 vereint Chopper-Coolness mit sportlicher…

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Suzuki GSX 1100 ES – Speed-Custom

Dies ist nicht die Geschichte eines professionellen Customizers und deshalb frei von exquisiten handgearbeiteten oder gar…

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Honda CB 500 Four – Stepping Stones

Diese Honda CB 500 Four war Nils’ erstes Custombike und stand am Ende einer Entwicklung, die sich in mehreren Schüben…

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Honda Bol d’Or – Up to Date

Ende der Siebziger war die Honda Bol d'Or die lang erwartete Antwort auf Kawasakis Z 1000. Die Motoren wurden stärker, die…

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Kawasaki ZRX 1100 – Voll auf Schwinge

Eigentlich schraubt Roman Vuagnoux vorwiegend an Harleys. Seit er aber die Kawasaki ZRX 1100 vor vielen Jahren das erste Mal…

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Rau-Honda – Fireblade unter Kompression

Eine Rennsemmel, was Freakiges, ’ne Burnsau – der Plan zu einem außergewöhnlichen Umbau reifte schon vor einigen Jahren.…

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Honda CB 1100 F – 1983 Reloaded

Dime City Cycles beliefert Cafe-Racer-Fans mit Teilen, die sie für ihre Expeditionen ins Reich des Customizings brauchen. Da…

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Honda CB 750 – Blau, aber Roth

Wenn uns ein echter Choppertreiber die Story seiner Honda CB 750 Four erzählt, dann ist einfach mal zuhören angesagt

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Honda CB 550 F – Low Budget

Dass sich mehrere Leute ein Auto teilen, kennt man inzwischen. Bei einem Motorrad ist das schon seltener. Dass es aber sogar…

BMW K 100 – Free Budget

Die BMW K 100 ist nicht gerade das, was man umbaufreundlich nennen könnte. Vor allem der Heckrahmen bereitet Kopfzerbrechen…

Honda CB 900 Bol d’Or – Sportler-Seele

Die Honda CB 900 Bol d’Or war schon bei ihrem Erscheinen 1978 ein echter Kracher und daran hat sich bis heute nichts…

Honda CB 400 – Get your kick

Eine Honda CB 400 Four mag nicht ganz so kultig sein wie die übermächtige große Schwester 750. Zu einem schönen Custombike…

Kawasaki KZ900 – Modern life war

Wir lieben unseren Job und unsere Schrauber und Customizer. Aber manchmal könnten wir gepflegt auf den Schreibtisch brechen…

Suzuki GSX-R 750 – Low Budget

Manche Bikes lassen sich nicht klassifizieren, sie verweigern sich jeglichem Schubladendenken. Auch auf die Gefahr hin, auf…

Momentaufnahmen – Petrolhead People

Drei Fotografen, ihre Ausrüstungen und ein Fotostudio im Partyzelt einer Szene-Veranstaltung sind verantwortlich für ein Projekt, das Petrolhead People ohne Filter portraitiert

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Kawasaki 900 Z1 – Moderne trifft Klassik

Oliver Bluhm hat sich mit seiner Firma »Green Island Bikes« auf den Neuaufbau alter Kawasakis spezialisiert. Sein Projekt…

50 Jahre Kawasaki Z

1972 kam die erste, die göttliche Kawasaki Z1 900 auf den Markt. Unglaublich, aber das liegt jetzt tatsächlich schon 50…

BMW K 100 – Feine Linien für den Backstein

Die BMW K 100 ist handwerklich eine Herausforderung. Proportionen und Linien bilden nicht die allerbeste Basis. Doch mit Mut…

Honda CB 500 Four – Jarno Spezial

Tagtäglich ist Jarno von Fahrzeugschrott umgeben. Dass man den auch sinnvoll in ein neues Bike stecken kann, beweist er mit…

Honda CB 750 – Funky Star

Die Idee zu diesem Honda CB 750-Low Rider lieferte ein alter, mit Spinnenweben bedeckter Plattenspieler und die…

Kawasaki Z 1000 – Ezechiel 21

Hört mein Wort, die Maschine muss radikal sein – Karl Renoult hält Predigten in Stahl. Seine Kawasaki Z 1000 ist…

Do it yourself – Schutzblech fürs Motorrad

Ein Schutzblech fürs Motorrad selber machen? Wer das Besondere sucht, kommt mit etwas handwerklichem Geschick seinem Ziel in großen Schritten näher

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Kawasaki Z 1000 – California Kosmosaki-Digger

»Meine Bikes werden immer japanische Motoren haben«, sagt Duane Ballard – und serviert mit seinem Kawasaki Z 1000-Digger ein…

Honda CB 400 F – Low Budget

Otto ist Feuerwehrmann und mag es auch privat gern heiß. Er erzählt uns die Geschichte seiner Honda CB 400 F – ziemlich…

Kawasaki Eliminator – Der Lotus-Effekt

Axel ist ein Liebhaber des Lotus-Designs, nicht aber des Endpreises für das Motorrad der Luxusmarke. Selber bauen ist der…

Honda CBX 750 F – Bare Metal

Cafe Racer? Endzeit-Fighter? Käptn‘ Nemos Steam Punker? Völlig egal. Von Hand gedengelte Bodyparts standen im Focus beim…

Yamaha XJ 650 – Lowbudget-Familienprojekt

Anstatt ein neues Motorrad zu kaufen, ein altes in die gleiche Richtung umzubauen, spart mächtig Geld. Diese Yamaha XJ 650…

Honda CB 550 – Der Rookie

Mit Mitte 20 wagt sich Marco  an seinen ersten Umbau, der direkt durch Linie und Leichtigkeit überzeugt. Ein Hoch auf den…

Triumph T120 – Chopper reloaded

Dank Generalüberholung und zeitgenössischem Zubehör erhält eine zum Chopper umgebaute Triumph T120 eine zweite Chance

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Honda CB 750 – Disco Disco

Nanard ist Belgier und war lange Zeit auf Motorrädern unterwegs. Heute besitzt er einen harten Chopper auf Basis der Honda CB 750 und schon mit 18 fuhr er eine Indian Scout. Okay, das war in den Siebzigern …

Suzuki GSF 600 Bandit – Mortágua »Infernal chaos«

Warum Carlos Rodrigues einfach nicht damit aufhören kann, die radikalsten Streetfighter der Welt zu bauen. Wie die »Infernal chaos« mit dem Four einer Suzuki GSF 600 Bandit

Suzuki GS 850 – Café Elegante

Die Suzuki GS 850 ist ein Dickschiff vom alten Schlag: Tief, schwer und mit Kardanantrieb ausgestattet. Eigentlich nicht die ideale Basis für einen Cafe Racer. Walter war das egal, er hat die alte Dame nach seinen Vorstellungen umgebaut und ihr neuen Glanz verliehen

Honda CB 1100 EX – Obacht, Irrtum

Das erste Urteil über die Honda CB 1100 EX ist schnell gefällt und steht im harten Kontrast zur Meinung von Redaktionskollege Carlo Vitpilen: »Ganz nett, aber warum gehst du bei der Kiste so steil?« Die Antwort kommt mir drei Blicke später auf die Silver Dream Machine von 2Loud Custom

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