Triumph Speed Triple RR – British Cafe Racer

Der Cafe ist fertig: Mit der Triumph Speed Triple RR bringt der britische Hersteller einen ziemlich hübschen Racer an den…

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Yamaha RD 250 – Zweitakt-Kaffee

Diese Yamaha RD 250 von Simon Engel beweist, dass Zweitakter längst nicht in Vergessenheit geraten sind, auch wenn wir sie…

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Peugeot-Mofa – Low Budget Cafe Racer

Die Schnapsglasklasse hat bis heute nichts von ihrem Reiz verloren. Bei vielen von uns bringt sie Jugenderinnerungen zurück,…

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Victory Octane – Fliegen lernen

Nur ein kurzes Leben war der Victory Octane gegönnt. Im Frühjahr 2016 der Presse präsentiert, läutete der Polaris-Konzern…

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Harley-Davidson Flathead – Flat Iron

Ist es eine Harley-Davidson Flathead? Oder doch eine Ironhead? Beides, verpackt in einen ziemlich nackten Race-Bobber

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Ducati 900 SS – Binford Ducati

Schichtarbeit ist hart und verlangt Geist und Körper mit den Jahren einiges ab. Da braucht es schon den richtigen Ausgleich.…

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BMW R nineT – The Autobahn Streak

Ein Taiwanese baut in Los Angeles ein bayerisches Boxer-Bike: durch die Nacht mit Samuel Ko und seiner BMW R nineT

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Honda CBX 1000 – Musclebike

Superlative für Motorräder verwenden wir für gewöhnlich sparsam. Bei der sechszylindrigen Honda CBX 1000 von Rno Cycles aus…

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Moto Guzzi 750 – Aviator

Der Weißrusse Yuri Shif ist einer der besten Customizer Europas. Mit dieser Moto Guzzi 750 hat er das einmal mehr bewiesen

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Suzuki GSX-R 1100 – Rau, aber Herzlich

Eigentlich sollte nur ein Blinker getestet werden, aber das Ding lief gewaltig aus dem Ruder und die Suzuki GSX-R 1100 im…

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Suzuki GS 850 – Café Elegante

Die Suzuki GS 850 ist ein Dickschiff vom alten Schlag: Tief, schwer und mit Kardanantrieb ausgestattet. Eigentlich nicht die…

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Kawasaki W 650 – Schlachtross

Mit einer Kawasaki W 650 auf die Rennstrecke? Ja, das geht. Dank Hubraumerweiterung, Lachgaseinspritzung und 50 Kilo…

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Suzuki LS 650 – Die nackte Else

Eine Suzuki LS 650 legt einen satten Strip hin und schon sehen wir das 80er-Jahre-Mauerblümchen mit völlig neuen Augen

Zero X Deus – Deus ex Machina

Deus ex Machina ist eine Art Kultstätte für die Cafe-Racer-Hipster-Szene, Zero Motorcycles innovativer Anbieter von…

Yamaha XV 750 – Cowabunga!

Boaz Beekhof gehört zu den jungen aufstrebenden Customizern in den Niederlanden. Diesmal nahm sich der Ingenieur eine Yamaha…

Yamaha SR 500 – Der lange Weg

Während andere sich ein Bike in ein paar Wochen zusammenstecken, dauert es im Fall von Sebastian mehr als ein Jahrzehnt, um…

Honda CB 750 – Fremdgänger

Normalerweise befasst sich Dietmar Reiter mit seiner Firma »Mr. Bobber Custom« vorwiegend mit Motorrädern der Marke…

Harley-Davidson Sportster – Calella

Zwei spanische Oldschool-Customizer wollten mal einen Punch setzen, die jahrzehntelange Erfahrung mit US-Umbauten nutzen und…

Show me your Garage – Rom ist in der kleinsten Hütte

Rom ist in der kleinsten Hütte. Der Titel dieser 80er-Jahre-Fernsehserie trifft es ziemlich auf den Punkt: Das Große findet sich auch im Kleinen. Oder anders gesagt, zum Schrauben braucht es nicht viel Platz, erst recht nicht, um Großes zu bewirken. Und jetzt: Show me your Garage, Manfred

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Honda CB 1100F – F for fast

TUX Customs aus Norwegen hat im Kundenauftrag eine Honda CB 1100F zu einem echten Spitzenkaffee veredelt

Ducati 750 Sport – Affetto-Duc

Leo Fleuren ist Ducati-Fan seit er zum ersten Mal eines der Motorräder aus Bologna gesehen hat. Sein Shop »Affetto Ducati«…

Honda CBR 900RR – Rocket Sprocket

Aus der Schweiz kommt ein radikales Sportbike mit BFO-Gitterrohrrahmen und dem Motor einer Honda CBR 900RR

Yamaha XJ 900 – The Ace Number 4

Ein Klempner hat wahrscheinlich goldene Wasserhähne, genauso wie ein Airbrusher nicht um eine edle Lackierung herumkommt.…

Suzuki Katana 650 – Der Samurai

In den 1980er Jahren hatte Suzuki eine ganze Armada an Katana-Modellen im Programm. Die schlichte 650er wird allerdings erst…

Suzuki GT 750 – Zwei Takte für ein Halleluja

Was für eine Kombination: Ein japanischer Wasserbüffel haut sich in einen edlen Rohrrahmen – diese Suzuki GT 750 konnte nur…

Interview – Lottermann himself

Von Dorfbullen, Luden und einem Vierteljahrhundert im Custombusiness – Lottermann ist eine Institution und hat einiges zu erzählen

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Buell Thunderbolt – Made in Hell

Bei MHC in Marseille kultiviert Roman den Aufbau tiefliegender, ruppiger Low Cafe Racer. In diesem Fall zweckentfremdete er…

Honda CX 500 – Unique Güllepumpe

Der Franzose Karl Renoult hat in den letzten Jahren einige der geilsten Sportbikes des Kontinents rausgehauen. So wie diese…

Honda CB900F Bol d’Or – Die Verwandlung

Gebaut wurde die Honda CB900F Bol d'Or für Alltag und Langstreckenrennen, eine lässige Optik stand nicht im Lastenheft.…

Harley-Davidson Knucklehead – Lovely Looser

Wie ein schwerer Unfall die Sicht auf die Dinge verändert und am Ende gar ein Motorrad wiederbelebt, dazu können David…

Harley-Davidson Dyna – T-Bone 120 R

Auf den ersten Blick eine gut umgebaute Harley-Davidson Dyna, auf den zweiten Blick eine Reise durch die Umbaugeschichte der…

Suzuki DR 650 – DA#5

Bevor sich das Münchner Diamond Atelier dauerhaft am BMW-Boxer festgebissen hat, zeigten Tom und Pablo anhand einer Suzuki…

Kawasaki Z 750 – Texas is the reason

Yamaha XS 650, Honda CB oder Harley: Egal welche Baureihe, Chopper entstehen meist auf altbekannter Basis. Deshalb finden wir es durchaus erfrischend, mal was anderes vor der Linse zu haben. Gestatten, Kawasaki Z 750!

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Technik – Herstellung eines Motorradtanks

CUSTOMBIKE hat einem Aluminium-Profi bei der Herstellung eines Motorradtanks zugeschaut

Ducati 900 SS – Der Ziegensauger

Ein Märchenwesen aus dem Lateinamerikanischen hat sein neues Jagdrevier im Schwäbischen Hügelland erschlossen: Ducati 900 SS El Chupacabra – der Ziegensauger. Sleep with one eye open ...

Suzuki GT 250 A – Santoku

Wer steckt schon 350 Arbeitsstunden und seine ganze Kreativität in einen kleinen Suzuki-Zweitakter – eine GT 250 A? Nur jemand, der außergewöhnliche Motorräder liebt und baut

BMW R nineT – The Highest Level

Lasst uns dieses eine Mal nicht reden über Fahrbarkeit, Alltagskisten, Ergonomie, Handling, Regeln oder Bestimmungen, denn dieser Umbau auf Basis einer BMW R nineT ist schlicht und einfach »nur« Customizing auf höchstem Niveau

BMW K 100 – K-Racer

Seit Jahren steht die olle BMW K 100 in einer Ecke in der Werkstatt von RF-Biketech. Und genauso lang plant Meister Röhlich schon, sich der bayrischen Wuchtbrumme anzunehmen und daraus einen amtlichen Cafe Racer zu schnitzen. Und dann macht er endlich Ernst – und wie!

Honda VF 750 Sabre – Aus dem Schatten

Custombikes haben einen besonderen Reiz, wenn sie aus eher selten genommenen Basisbikes gebaut werden. Erinnert sich noch jemand an Hondas V4-Revolution?

Suzuki GSX 1100 S Katana – Masterpiece

»Sie braucht einen Meister, einen Knecht zertritt sie«, schon der große Motorradjournalist Ernst »Klacks« Leverkus wusste um…

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MZ ETZ 250 – Das Ost-West-Moped

Die Motorräder der MZ-ETZ-Baureihe gehörten zu den am meisten verbreiteten Modellen des sächsischen Herstellers. Martin…

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Honda CB 750 Four – Nippon Racer

Es ist eine tief verankerte Liebe zu Zweirädern, die Thomas zu seiner Honda CB 750 Four führte. Aus dem Jahrhundertmotorrad…

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Moto Guzzi Le Mans – Fahrmaschine

Seine Liebe zu Motorrädern war schon immer da, die zum Umbauen traf Didi erst spät, aber dafür mit der Moto Guzzi Le Mans…

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Honda CBX 750 F – Motocrew

Japanische 80er-Jahre-Sporttourer mit reichlich Hüftgold gibt’s heute für recht kleines Geld. Als solide Basis für rüde…

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BMW K 100 – K100%

Die BMW K 100 ist nicht gerade das, was man umbaufreundlich nennen könnte. Für einen Spezialisten wie den Custom-Wolf…

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