Viel Geld ist für die Honda VT 600 nicht im Umbaubudget. Also muss eine außergewöhnliche Lackierung den Aha-Effekt bringen
Ein bisschen ärgere ich mich schon noch«, grummelt Stefan. Er hat es noch nicht ganz verdaut, dass an unserem gemeinsamen Fototermin das Wetter nicht ganz perfekt war. »Da sieht man die Lackierung eben einfach nicht so gut«, ergänzt er.
Honda VT 600 – Privatumbau für einen Kumpel
Und immerhin macht die den großen Teil dieses Bikes aus, wahnsinnig viel Arbeit steckt in den vielen Lackschichten, die Stefan und sein Freund Nils auf die Shadow aufgebracht haben. Und dabei gehört sie ihnen nicht mal. Stefan, der gelernter Mechaniker ist, hat den Umbau der Honda privat durchgeführt, für einen Kumpel, der erst letztes Jahr seinen Führerschein gemacht hat.
Dementsprechend soll sein erstes Motorrad vor allem eins sein, nämlich anfängertauglich. Eine gewagte Sitzposition scheidet daher ebenso aus wie ein getunter Motor oder ein 300er Schlappen im Heck. Das Budget gibt außerdem Umbaukosten von 1.500 bis 2.000 Euro vor, ein typischer Cruiser in Mattschwarz soll es letztlich werden.
Honda VT 600 – Candylack und Metalflake
Doch Stefan hat anderes im Kopf, »ganz ernsthaft umbauen kannst du für dieses Geld nicht, zumal die Handlichkeit des Moppeds ja sowieso bestehen bleiben sollte. Aber du kannst über eine Farbveränderung richtig was reißen. So kam mir die Idee, mit Candylack und Metalflake zu arbeiten.« Der Besitzer der Shadow hörte sich Stefans Plan genau an und willigte ein, es konnte losgehen.
So ein bisschen Oldschool-Style gönnte Stefan der Honda direkt. Heck und Kotflügel vorne sind minimal gekürzt, die ganze Fuhre ist durch verkürzte Federbeine etwas tiefer als im Original. Der Apehanger mit innenverlegten Kabeln trägt zur schmalen Silhouette bei, Sissybar und Rücklicht-Gehäuse werden eigens gefertigt.
Eine staubige, aber begehbare Sandstrahlkabine …
Aber machen wir uns nichts vor, das alles sind nur Kleinigkeiten im Gegensatz zur aufwendigen Lackierung. Und dafür holt sich Stefan seinen Freund Nils mit ins Boot, verfügt der gelernte Schreiner doch über einige Erfahrungen in dem Bereich.
Stefan dagegen hat zwar schon mit Fahrradrahmen in die Richtung gearbeitet, aber eine aufwendige Moppedlackierung ist dann doch nochmal eine andere Hausnummer. In seiner Werkstatt verfügt er immerhin über den seltenen Luxus einer begehbaren Sandstrahlkabine, »extrem staubig zwar, aber immerhin mit einer Absauganlage«, lacht er.
Honda VT 600 – Viele, viele Lackschichten
Dass nun in eben jener Kabine ein komplettes Bike mitsamt Rahmen und Schwinge erst gestrahlt und anschließend gelackt wurde, mag irgendwie widersprüchlich sein, aber halt eben hochsympathisch. Und so zerlegen Stefan und Nils das Bike komplett und tragen Lackschichten auf, viele Lackschichten.
Zwischendurch wird getrocknet, gewartet, abgeschliffen, wieder lackiert. Manche Teile erhalten 12 Schichten Farbe, jeweils 200 Arbeitsstunden investieren die Freunde in das Projekt. Eigentlich unbezahlbar, aber eben dadurch doch bezahlbar. Das Ergebnis glänzt und funkelt in der Sonne, dass es eine wahre Pracht ist. Leider kommt das auf den Fotos nicht in Perfektion rüber, blöde Wolken da.
Info | kellerharrer.de
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