Harley-Davidson Shovelhead – Monte Carlo

»Es gibt keine unvernünftigen Dinge«, mit japanischer Gelassenheit erklärt uns Hideki Hoshikawa seine Harley-Davidson Shovelhead.

Sie wirkt auf den ersten Blick etwas verstörend, die Harley-Davidson Shovelhead aus Miyagi, etwa 350 Kilometer nördich von Tokio. Sie ist kein Cafe Racer, kein Tracker oder nackter Renner, aber sportlich ist sie schon irgendwie. Der Motor unterstreicht die Ambitionen, aufgewertet mit Barnett-Sportkupplung, Sechsganggetriebe, starren Stößeln, Andrews-Nocken, Dyna-Zündung und anderen Spielereien. Und trotzdem, die knubbelige Verkleidung mag kein rechtes Rennstreckenfeeling vermitteln. Hideki Hoshikawa, der die Schrauberbude »Asterisk« leitet, grinst zufrieden. »Ich mag es, wenn keiner so recht weiß, woran er ist.«

Eigenwillig, definitiv!

Wer ein Bike bei Asterisk in Auftrag gibt, kann nie so ganz sicher sein, was er am Ende bekommt. Hideki hat seinen eigenen Kopf, darunter hat auch schon mal die Familie zu leiden. In den drei Monaten Bauzeit seiner »Monte Carlo« lebte die nämlich von der Hand in den Mund, weil das Familienoberhaupt sich nur noch auf diese eine Sache konzentrierte. Und die war nicht mal ein Auftrag, der Geld bringt, sondern das eigenwillige Projekt eines Sturkopfes. Für die Shovel fertigte Hideki große, auffällig in Gold eloxierte Räder, die er in den metallisch blau lackierten Originalrahmen stopfte.

Dazu eine auf der einen Seite makellose und komplett in Handarbeit gefertigte, auf der anderen Seite schwer polarisierende Alukarosserie, bestehend aus Fender-Sitzbankkombi, Tank und Öltank. Irgendwie fremd am Platz, aber irgendwie auch total passend für das Gesamtbild der Shovel. So erinnert der Tank an deutsche Racebikes aus den Fifties, die Sitzbank dagegen an die Suzuki RG 500. Feine rot-weiß-grüne Nadelstreifen auf den Aluteilen runden das Bild ab.

Harley-Davidson Shovelhead in Bunt

»Ich wollte eine Lackierung, die das Flair italienischer Sportwagen der 60er, von Roulette, Grace Kelly und Late-Night-Martinis am Spieltisch in Monte Carlo widerspiegelt«, erklärt der Schöpfer. Der Lenker kommt aus deutscher Fertigung von LSL, die Armaturen von KustomTech aus Italien, Griffe und Lampen aus den USA – ein internationales Motorrad fürwahr. Dazu staunen wir über die extrem kurzen, schwarzen Auspuffendtöpfe, die man erst auf den zweiten Blick wahrnimmt, modernste Scheibenbremsen, oder die Fußkupplungs-Handschaltungs-Kombi. Und je länger das Auge auf diesem Motorrad ruht, desto stimmiger wird das Gesamtbild. »Wie in der Natur«, sagt Hideki, »nichts ist perfekt, aber auf den zweiten Blick macht alles seinen Sinn.«

Wir staunen über die extrem kurzen, schwarzen Auspuffendtöpfe, die man erst auf den zweiten Blick wahrnimmt, modernste Scheibenbremsen, oder die Fußkupplungs-Handschaltungs-Kombi.

INFO | asteris9.com

Kein Bobber, kein Tracker und schon gar kein Dragbike: Diese sportive Shovelhead geht ihren eigenen Weg

Auch wenn der Auspuff aussieht wie ein vorsintflutliches Hörgerät: Die Monte Carlo röhrt ordentlich ab

Gussräder, Mid-Controls und simple Lenkstange: Eigentlich ist die Harley ein ganz normales Motorrad. Eigentlich …

»Ich wollte das Flair von Roulette, Grace Kelly und Late-Night-Martinis am Spieltisch von Monte Carlo«

Die groben Verkleidungsteile sind Geschmackssache … und wir verstehen jeden, der dem Ganzen nichts abgewinnen kann. Wobei, die Handarbeit am Blech ist wirklich beachtlich

Wuchtig auch der seitliche Kennzeichenhalter

Barnett-Sportkupplung, Sechsganggetriebe, starre Stößel, Andrews-Nocken, Dyna-Zündung: Der Motor lässt sportliche Ambitionen vermuten

Der Antrieb läuft offen, auf Abdeckungen verzichtete der Japaner