Harley-Davidson JD Racer – Big Kahuna

»Das ist ein sehr leckerer Burger«, sprach Samuel L. Jackson, bevor er abdrückte. Doch was macht einen Burger so gut wie den »Big Kahuna«? Richtig, die exakte Abstimmung der Zutaten und das Weglassen von unnötigen Ingredienzen. Veranschaulicht an diesem Harley-Davidson JD Racer

Lampe, Blinker, Elektrik? Stakkatoartig kommen die Fragen in den Kopf, wenn wir das Werk betrachten. Wir konzentrieren uns fast automatisch auf das, was fehlt. Und das ist mehr als an einem üblichen Chopper. Die Frage nach dem »Wieso nicht« kann Stefano, einer der Köpfe von PDF Motociclette aus Bergamo, beantworten: »1927 gab es das alles nicht, warum sollten wir es dann verbauen?« Sicher, er hat recht, früher bestand auch ein Burger aus nichts als Brötchen, ordentlich gegrilltem Fleisch, Zwiebeln und Ketchup. Erst später überluden eifrige Menschen das Fastfood mit Käse, Avocados, Jalapenos und unendlich vielen Soßen.

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Und so war das nunmal auch mit Motorrädern. Motor, Rahmen, Räder – das sind die wichtigsten Zutaten eines Bikes der Vorkriegszeit. Allen anderen Tünnef leisteten wir uns erst viel später. Manchmal soviel davon, dass der Geschmack der Freiheit aufs Unendliche verfälscht wurde. »Big Kahuna« kehrt zu den Wurzeln zurück, ganz weit zurück. Was Stefano und Frenky, der Mann fürs Grobe, in Bergamo ausgetüftelt und in Verona dem Publikum gezeigt haben, ist ein Stück Motorradgeschichte. In den 20er-Jahren baute Harley-Davidson die wechselgesteuerten Big-Twin-Modelle der JD-Baureihe, die Italiener nutzten einen der seltenen Production-Racer, die aus der Baureihe hervorgingen.

Harley-Davidson JD Racer – Die Achtventil-Motoren waren die Macht

Die waren speziell für den Rennsport konzipiert, vor allem bei Boardtrack-Races und auf dem Flattrack waren die Achtventil-Motoren die Macht. Aber machen wir uns nichts vor, »Big Kahuna« wird im derzeitigen Zustand nicht an die Rennerfolge der Company anknüpfen können. Zuleitungen und Züge fehlen, dieses Motorrad kann gar nicht fahren (mittlerweile fährt es aber doch, sucht mal bei YouTube …). Wunderschön ist der Boardtracker trotzdem, eben weil nichts das Bild verschandelt und Stefano und Frenky trotz allem einen Blick fürs Wesentliche bewiesen haben.

Aus Messing entstanden der Tank – mitsamt integriertem Ölgefäß – der Fender und das Herzstück, die hausgemachte Springergabel. Die ließen die Italiener künstlich altern, der »Used-Look« ist ein Steckenpferd der Oldschool-Spezialisten. Auch der nach unten gebogene Lenker war eine Pflichtaufgabe, ein Boardtracker darf dem Fahrer nie eine andere Haltung geben, als die nach unten gebeugte. Die Griffe sind lederumwickelt, mit Draht fixiert, alles wie damals. Mehr gibt es zu diesem Bike nicht zu sagen, denn mehr ist nicht dran. Wie bei einem guten Burger, ihr erinnert euch.

Info | PDF Motociclette

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»Big Kahuna ist ein aufs Wesentliche konzentriertes Stück Motorradgeschichte. Rahmen, Motor, Gabel, Räder – die Urform des Zweirades«

»Machen wir uns nichts vor, dieses Motorrad kann gar nicht fahren. Warum wir es trotzdem zeigen? Weil es wunderschön ist, und Schönheit Manchmal Kompromisse fordert«

Der allgemeine Trend zu starken großvolumigen Motorrädern veranlasste Harley-Davidson 1921 neben den 61-cui-Modellen auch eine 74-cui-Baureihe mit den Basismodellen FD (Magnetzündung) und eben JD (Batteriezündung mit elektrischer Lichtanlage) vorzustellen. Der Racer aus Italien stammt aus der JD-Baureihe

Stefano (links) ist der Kopf hinter PDF Motociclette, Frenky (rechts) der Chefmechaniker, der altes Eisen wieder in Vorzeigeform bringt. Mit viel Gespür für die alten Zeiten haben sie den antiken Racer neu aufgebaut. So entstanden wesentliche Bauteile wie Springergabel, Tank und Fender aus Messing im eigenen Haus

Die Macht im Oval: Eine besondere Taktik brachte Harley-Davidson den Erfolg auf den Rennstrecken der 20er-Jahre. Mit den extrem schnellen Big-Twin-Achtventiler zwang Harley-Rennleiter Bill Ottaway die Konkurrenz zunächst zum Mithalten, was für die meisten anderen Maschinen mit einem Motorschaden endete

Auch die Harleys waren davon oft genug betroffen, aber hielten dank geeigneterem Material, besseren Fahrern und sorgfältiger Wartung eben doch das Quäntchen länger durch. Nach dem Motorschaden stieg die »Wrecking Crew« auf die zuverlässigeren, wechselgesteuerten F-Head-Racer um, die zunächst geschont wurden. Die brachten das Rennen meist siegreich zu Ende

1922 wurde das Harley-Rennteam wieder aufgelöst, danach wurden die meisten Achtventiler verschrottet

Der Wahnsinns-Lenker ist natürlich Eigenbau. Ebenso wie die Springergabel …

… Tank, Räder, Fußrasten, Griffe, Fender und vieles mehr

Harley-Davidson JD Racer – Big Kahuna

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