Harley-Davidson Fat Boy – Artcore

Es gibt Motorräder, die polarisieren. Manche stehen total drauf, andere bewerten es maximal als total schräg. Toms Harley-Davidson Fat Boy gehört definitiv in diese Kategorie.

Entweder du magst es oder du magst es nicht«, Tom Mosimann weiß recht genau wie er mit den Reaktionen auf sein Bike umzugehen hat. »Das ist schon in Ordnung, nicht jeder muss alles gut finden.« Dabei hat der Schweizer eigentlich ganz schön viel richtig gemacht an der Twin-Cam, wie der zweite Blick offenbart. Und seinem Anspruch, etwas Unerwartetes zu bauen, dem ist er definitiv gerecht geworden.

Inspiriert von Salzseerennen und alten Dragbikes

Tom ist eigentlich gelernter Schriftenmaler, aber als Mitglied der bekannten Berner »Niners Crew« voll drin im Thema Motorrad. Die Jungs haben schon viele Bikes gebaut, die richtig gut waren, auch Tom hat einiges vorzuweisen, schraubte schon Yamahas, BSA, Honda oder Kawasaki. Vor einigen Jahren gründet er mit »GS Mashin« eine Werkstatt, aber immer auf Hobbylevel.

Sein Geld verdient er weiterhin ganz normal als Sign-Painter. Für sein zweites Projekt unter dem selbst erdachten Label plant Tom den Aufbau einer Harley, inspiriert von Salzseerennen und alten Dragbikes. Ungewöhnlich dabei, dass er sich nicht wie viele andere für ein altes Bike entscheidet, sondern für eine relativ aktuelle Harley-Davidson Fat Boy mit Twin-Cam-Aggregat.

Harley-Davidson Fat Boy mit Twin-Cam-Aggregat

Der Grund ist einfach: Tom strebt mit seinem Bike eine Schweizer Straßenzulassung an und wie wir wissen, ticken die Eidgenossen da nochmal schwieriger als der deutsche TÜV, gerade was alte Karren angeht. So erklärt sich auch, warum Tom vieles vom Originalbike übernimmt. So ändert er den Rahmen nicht, legt ihn aber mittels Kit etwas tiefer. Auch der Motor bleibt original, nur Auspuff und Luftfilter baut Tom selbst und hofft, dass sie später eingetragen werden.

Gabel und Hinterrad, sowie Bremsen sind ebenfalls original, nur das Vorderrad wird durch eine 21-Zoll-Felge ersetzt. Warum Toms Bike trotzdem ein Hingucker ist, liegt auf der Hand. Er fertigt nämlich ein dreiteiliges Bodywork für die Harley an. Heck-Sitzbank-Kombi, Tank und die auffällige Lampenverkleidung entstehen aus Stahl in Handarbeit, »mit Alu habe ich nämlich nicht so gute Erfahrungen gemacht«, erklärt der Schrauber. Dazu montiert er Stummel, neue Armaturen, Fußrasten und Instrumente und schafft es letztlich, ein in weiten Teilen originales Bike in ein komplett neues Motorrad zu verwandeln. Wir sagen: Top!

Info |  gs-mashin.com

Die drei handgefertigten Komponenten Heck, Tank und Lampenmaske geben der Harley ihren extremen Look, der Luftfilter ist ein Einzelstück und trägt den Schriftzug von Toms Hobbywerkstatt

»Eine Straßenzulassung ist Pflicht, denn ich will nur Bikes bauen, die auch gefahren werden. Daher mussten viele Teile original bleiben«

Tom strebt eine Straßenzulassung seines Bikes an, bis dahin bleiben nur kurze Probefahrten auf dem eigenen Gelände. Und die versprechen ein quasi originales Fahrgefühl, wenn auch bedingt durch den Stummellenker in etwas gebückter Sitzhaltung

»Der Bau des Bikes hat neun Monate gedauert. Ohne die Hilfe von Freunden wäre es schwierig geworden«

Eine Lackierung ist ein entscheidender Faktor. Grün und Braun stehen dem Dragbike gut, auch die Felgen wurden ins Farbkonzept mit einbezogen

Der 1450er Twin Cam stammt von 2000 und ist damit noch mit Vergaser bestückt

Der Eigenbau-Auspuff ist eines der Teile, die extrem polarisieren. Artcore eben …

Harley-Davidson Fat Boy – Artcore