Suzuki LS 650 Savage – Low Budget Else

Nach zehn Jahren Dornröschenschlaf durfte die kleine Suzuki LS 650 Savage wieder auf die Straße. Die Umbauinvestitionen hielten sich in Grenzen.

Als Lehrling entdeckt Jörg, den alle Jörko nennen, die Suzuki LS 650 mit 8000 Kilometern auf der Uhr bei einem Händler. Er zahlt sie mit seinem nicht gerade üppigen Lehrlingsgeld ab und fährt sie, mangels Knete, erst einmal in fast originalem Zustand. Nur der Auspuff wird etwas ausgeräumt. Seine Touren führen den Sachsen bis in die Alpen. Nach einigen Jahren und rund 31000 Kilometern ist aber der Fahrriemen erst einmal abgenutzt und die Savage endet abgemeldet und abgedeckt in der Garage.

Wiederbelebung der Suzuki LS 650

Genau zehn Jahre später trifft Jörko auf André, den er von früher kennt. Beide kommen auf das Thema Motorrad zu sprechen und beschließen, die kleine Japanerin in Andres Garage wiederzubeleben und dabei ordentlich umzubauen. Nachdem das Bike einen kompletten Service erhalten hat, läuft es problemlos. Dennoch wird erst einmal alles Überflüssige abgeschraubt.

Ein Besenstiel dient als Probemuster für einen flachen Lenker. Mit einem Kissen als Sitzbankersatz und einem auf den Hinterreifen gelegten Harleyfender wird die Optik getestet und für gut befunden. Die eine oder andere Flasche Bier hilft bei der Urteilsfindung und auch mancher Besucher gibt seinen (Bautzener) Senf dazu. 

 

Mitschwingenden Heckfender über dem 140er Gummi

Aus einem Rohling fertigen die Jungs einen mitschwingenden Heckfender, der sich knapp über den 140er-Gummi spannt. Dank Saschas geschulten Augen und seinem Faible für Passgenauigkeit ist das Endergebnis sehr gelungen. In diesem stecken einige Stunden Arbeit und noch mehr geleerte Flaschen Gerstensaft. Auch die Sitzschale ist eine eigene Konstruktion und wird mehr auf Optik als auf Komfort getrimmt. Getreu dem Motto: Geil muss es aussehen!

Für Lack und Airbrush finden sich in der Nachbarschaft schnell die passenden Leute. Die »89« auf dem Tank hat übrigens nichts mit Zahlenmystik zu tun, sondern steht für das Baujahr des Bikes. Nachdem der Auspuff um lockere zwölf Zentimeter gekürzt und wieder zusammengesetzt ist, steht ein erster Roll-out an.

Die Suzuki LS 650 kommt problemlos durch den TÜV

Der Besuch beim TÜV wird problemlos und ohne erkennbare Mängel gemeistert. Kleine Anekdote am Rande: Die Wiederzulassung erfolgt auf den Tag genau 23 Jahre nach der ersten Anmeldung auf Jörkos Namen. Der genießt jetzt die große Freiheit auf seinem kleinen Custombike.

 

Schnellverschlüsse: Clips halten den Sattel am Rahmen

Späte Einsicht: Erst, nachdem der Einzylinder einige Jahre im Serienzustand bewegt wurde, entschied sich Besitzer Jörg zum Umbau

Leistungsmäßig sorgen die serienmäßigen 31 Pferde nicht für Schweißausbrüche, aber sie genügen durchaus für ansprechende Werte. Abgespeckt und optisch ordentlich aufgehübscht macht die kleine Wilde durchaus etwas her

Noch nichtmal 1.000 Euro hat der Umbau am Ende verschlungen

Der Eigenbau-Sitz passt perfekt zur spartanischen Else

Der Auspuff wurde um lockere zwölf Zentimeter gekürzt und wieder zusammengesetzt

So muss das: Die alte Else aus dem Keller ziehen und für kleines Geld cool umbauen

Jens Müller