Muss man eine Harley haben, um eine coole Sau zu sein? Natürlich nicht, sagen wir. Geht nämlich auch mit einer Honda VT 750 Black Widow.
Etwas umständlich kam Bastian zu seiner Honda. Der Tätowierer aus Mönchengladbach wollte ein Bike haben, in der Verwandtschaft eines Kunden war eine Honda Black Widow günstig zu haben. Gerade mal 6000 Kilometer auf der Uhr, top gepflegt und zu einem vernünftigen Preis. Einziger Haken: Das Bike war grottig umgebaut, 90er-Jahre-Stil deluxe, »was man eben mit japanischen Softchoppern damals so machte«, erinnert sich Bastian. Er greift trotzdem zu, als Basis für seinen ersten Umbau würde die Mühle schon taugen.
Keiner will den Umbau der Honda VT 750 in Angriff nehmen
Nun ist Bastian ein Meister an der Tattoonadel, aber eben nicht der große Moppedschrauber. Er fragt also bei mehreren Läden an und ist überrascht. Denn keiner möchte den Umbau der 750er in Angriff nehmen. Mag sein, dass die Black Widow nicht gerade als Prestigeobjekt taugt. Völlig zu Unrecht, wie wir finden, denn immerhin bekommt man einen V2, der einen sauber und wartungsarm jahrelang begleitet. Und die Optik? Nun, daran kann man ja was machen. So sieht das Stefan, Chef von »Rock’n’Roll Cycles« aus Hückelhoven. Er schaut über den Tellerrand, hat Bock, mal was anderes zu machen und steigt sofort in Bastians Umbauboot.
Dritter Mann an Bord ist Buddy Hoppes, der hauptberuflich beim bekannten Parts-Dealer Dock66 arbeitet und auch daneben richtig Bock auf Karren hat. Zusammen nehmen die Jungs den Umbau in Angriff. Der Motor bleibt selbstredend original, es gibt auch keinen Grund den zu ändern. Das wuchtige Heck mit Doppelsitzbank der Black Widow wird gestrichen und durch einen Eigenbau-Solositz ersetzt. Schon allein mit dieser Maßnahme ist viel gewonnen. Dazu legen sie das Bike eine Etage tiefer, ohne dabei in die Rahmengeometrie einzugreifen. Denn legal soll die Kiste schon werden. So wird die Gabel um gute 60 mm gekürzt und Brücke sowie Standrohre im gleichen Zug schwarz beschichtet.
Lackierung und Pinstripes gibts im Tausch gegen Tattookünste
Damit alles passt, müssen natürlich auch die hinteren Dämpfer ein Stückchen Material lassen. Armaturen und Instrumente bleiben original, die Elektrik wird durch Motogadget-Komponenten minimiert. Eine neue Vorderlampe kommt günstig aus dem Zubehör. Die umwickelten Dragpipes sind weit luftiger als die dicken Originalauspuffrohre. Lackierung und Pinstripes gibts im Tausch gegen Tattookünste. Nur die speziell angefertigten Felgen von TTS schlagen etwas mehr zu Buche. Wenn die nicht wären, wäre Bastians »Locster« schon fast ein Lowbudget-Bike. Dafür ist dieser Umbau echt gut gelungen und lässt vergessen, dass es eigentlich »nur« ein kleiner Japaner ist.
Info | rock-n-roll-cycles.com
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