Mit seinem ersten großen Umbau, der »Ivory Comet«, hatte Samuel Kao schon einmal eine Harley-Davidson Sportster komplett neu designt. Auch für dieses polarisierende Projekt musste Harleys Kleine herhalten.
»Es war mein Ziel, ein Motorrad zu bauen, das du schon, wenn du es siehst, einfach nur fahren willst. Beim Anblick soll dir einfach nur die Gashand jucken wie Hölle«, Samuel Kao, Kopf der südkalifornischen Schmiede JSK Moto, hatte einen exakten Plan. Um das Fieber zu wecken, entschied er sich, seine neueste Kreation noch deutlicher abzuspecken als sein Erstprojekt, einen Cafe Racer mit relativ vielen Verkleidungsteilen. »Je nackter das Bike, desto größer die Begierde«, ist sich der gebürtige Taiwanese sicher.
Zeitlos sollte das Design werden und keinem aktuellen Trend folgen, »einfach ein Bike, das man jeden Tag fahren kann und wenn man Bock hat, auch gern mal abseits der Straße«. So entscheidet sich Kao für Tracker-Elemente wie eine aufrechte Sitzposition dank moderatem Lenker und Stollenreifen. »Wenn man unbedingt wollte, könnte man beides aber relativ problemlos austauschen und hätte einen astreinen Cafe Racer«, erklärt der Designer.
Harley-Davidson Sportster – Elektrik im Tank
Um sein Bike relativ sauber zu halten, birgt der Tank mehr als nur Sprit in sich. Das Gefäß besteht aus zwei Hälften, die rechte nimmt das Benzin auf, die linke die Elektrik der Sporty. Um die Elektrik auf diesem geringen Raum unterzubringen, entscheidet sich Kao für Teile made in Germany.
Motogadgets Steuerungseinheit m-unit reduziert Drähte, Relais und Sicherungen auf ein Minimum. Dazu verbaut Kao einen Lithium-Ionen-Akku, der sehr klein, aber dennoch leistungsstark genug ist, um einen stabilen elektrischen Fluss zu ermöglichen. Auch der Vergaser von FCR baut extrem kompakt und einfach, eine reduzierte Menge an Schläuchen ist das Ergebnis.
Harley-Davidson Sportster mit Monoshock und Einarmschwinge
Um dem Tracker insgesamt ein deutliches Plus an Fahrkomfort zu verpassen, setzt Samuel auf hochwertige Fahrwerkskomponenten aus dem Racing-Bereich. Verstärkte Dreifachklemmen von CNC-Racing, Showa-Gabel, das Monoshock-Federbein von Gears Racing und die Einarmschwinge aus Ducatis 916 legen ordentlich vor.
»Meine Umbauten sollen immer besser fahrbar sein als das Original«, sagt Samuel und verpasst dem Racer obendrauf hammerharte Brembo-Anker, denn das Ding geht richtig gut. Bei den Rädern entscheidet er sich für Felgen von Kineo, getoppt mit den brutalen Continental-Stollen.
Elemente in Dreiecksoptik bestimmen das Design
Damit sind die fahrspezifischen Arbeiten am Projekt »Cobalt Storm« abgeschlossen, jetzt schlägt die Stunde des Designers. »Ich entschied mich, wie immer bei meinen Designs, einer stringenten Idee zu folgen. Hier waren es Elemente in Dreiecksoptik.«
So erklärt sich die kantige Form des Tanks, genauso wie die ungewöhnliche Sitzbankaufnahme. Auch die Frontlampe ist eckig, genauso wie der Öltank. Eine tiefblaue Lackierung mit handgemalten Pinstripes gibt der Sportster ihr Finish.
Harley-Davidson Sportster – Klassik trifft Moderne
Samuel Kao hat seine Berufung darin gefunden, klassische Linien mit seinen Design-ideen zu vereinbaren und dazu auf neueste Technik zu setzen. »Letztlich finde ich alte Bikes schon schön, aber ich lebe nicht in der Vergangenheit.
Ich will lieber zeigen, was ich in meiner Ära der neuen Werkzeuge und Techniken noch aus den Kisten rausholen kann«, erklärt uns Samuel zum Abschluss. Und das ist ihm durchaus gelungen.
Info | jskmoto.com
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