CUSTOMBIKE 01-24

Zum Abschluss der Saison durfte nochmal richtig gefeiert werden. Wir waren dabei und präsentieren in CUSTOMBIKE 01-24 unseren fulminanten Jahresabschluss!

Zum Feiern gab es Ende des Jahres viele Gründe. Da wäre zum einen die CUSTOMBIKE-Show, die einmal mehr die fetteste Bikeshow Europas auf die Räder gestellt hatte und mit zahlreichen Highlights die Besucher lockte. Eine knackige Nachlese und alle Sieger der erstmals ausgetragenen European Custombike Championship zeigen wir euch direkt in dieser Ausgabe.

Grund zu feiern hatte auch Thomy Bader. Er konnte mit seinem Harley Evo Bobber den diesjährigen CUSTOMBIKE-Wettbewerb gewinnen. Ihn und alle anderen Sieger des traditionellen Umbau-Contests würdigen wir ebenso in CUSTOMBIKE 01-24, wie wir auch verraten, wer die Preise gewonnen hat, die unsere Partner fürs große Leser-Voting zur Verfügung gestellt hatten.

CUSTOMBIKE 01-24 – Royal Enfield Special

Auch der Sieger des weltweit ausgerufenen Custom-Contests von Royal Enfield kommt aus Deutschland. Für uns nicht nur Anlass, das Bike auf Basis einer 650er Interceptor ausführlich zu präsentieren, sondern direkt einen Blick auf die Geschichte der englisch-indischen Traditionsmarke zu werfen und diese um eine ausführliche Kaufberatung für den Klassiker Enfield Bullet zu erweitern.

 

Neben diesen Schwerpunktthemen haben wir natürlich noch einiges mehr für die Lesezeit unterm Weihnachtsbaum im Gepäck. Unser Abstecher führte uns diesmal von Tokio nach Kalifornien, ein krasser WL-Flattracker war dabei mit im Reisegepäck. Außerdem besuchten wir die kleine Manufaktur Handcraft Choppers und ließen uns dort einen echten Allday-Knuckle-Chopper zeigen, nahmen einen Suzuki-Wasserbüffel unter die Lupe und zerrten einen BMW-K-Dreizylinder, eine Yamaha XVS 650 und einen Dnepr-Bobber vor die Linse. Das und vieles mehr findet ihr in CUSTOMBIKE 01-24.

CUSTOMBIKE 01-24 – mit XXL-Werkstattkalender

Und last not least gibt es für alle unsere Leser unser schon traditionelles Weihnachtsgeschenk. Jeder Ausgabe liegt unser XXL-Werkstattkalender bei – ohne Werbung und Schnickschnack, schön groß und übersichtlich. Danke für den diesjährigen Ritt mit euch und auf ein großartiges Customjahr 2024!

Wer noch bis einschließlich 15. Dezember abonniert, erhält CUSTOMBIKE 01-24 druckfrisch in seinen Briefkasten! Bei Bestellungen über unser Online-Kiosk, liefern wir die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden (außer am Wochenende natürlich). Also einfach direkt hier versandkostenfrei bestellen. Oder hier abonnieren! Und wie immer gibt’s einen Vorgeschmack auf die neue Ausgabe in der Bildergalerie …

 

Wintereinbruch, verlorene Koffer, eine geplatzte Zylinderkopfdichtung, Chicano ganz oben, Clubstyle im Anmarsch, halbstarke Zweitakter und ein italienischer Europameister – Geschichten, die nur die CUSTOMBIKE-Show schreiben kann

12. November 2023. Für einen Moment scheint die Schrauberszene im Pott und darüber hinaus stillzustehen. Denn Alfons Czech war einer ihrer Angelpunkte, sein »Planet 10« in Bochum eine besondere Stätte. Nun ist er uns vorausgefahren, so war es seine Art … auch diesmal

Zeitlos gut: Mit überragenden 1429 Leserstimmen sichert sich der cleane Harley-Bobber von Thomas Bader den obersten Treppchenplatz im diesjährigen CUSTOMBIKE-Wettbewerb

Ein deutscher Customizer baut einen Russen mit chinesischen Vergasern zum amerikanischen Boardtracker um. Das kann ja was werden. In unserem Custombike-Contest wurde es Platz Zwei

Handmade Heroe: »Die alten Zeiten sind besser als die neuen«, ist sich Eric Hammer sicher – und hat sich mit »Handcraft Choppers« den traditionellen Werten verpflichtet

Erics Knucklehead mag ein guter Teileträger für seine Handwerkskunst sein, aber nebenbei ist es auch ein richtig geiler Chopper

Fußgänger halten die K 75 oft für einen Sechszylinder. Doch der kleine Backstein ist ja nur ein braver Triple, der selten unter’s Umbaumesser kommt. Dabei geht was, mit der kleinen K

Die Frau ist schuld. Wie damals im Paradies, als Eva Adam den Apfel reichte. Statt Eva flachzulegen, schnappt sich der Affe den Apfel und frisst ihn auf. Was für ein Trottel. Sie wollte ihn nur von sich ablenken. Frau Reuter hat die Sache durchschaut

Wer das Maul zu weit aufreißt, muss damit leben, großen Worten große Taten folgen zu lassen. Oder anders: Toms Weg zur 2.000-Euro-Speed-Triple

Der britische Samen trägt im tropischen Klima saftige Früchte. Wir fassen Royal Enfields Fortpflanzung von England nach Indien zusammen

Kaufberatung: Über ein halbes Jahrhundert veränderte sich die Royal Enfield Bullet 500 kaum und dient weiterhin als Basis für Umbauten. Aber verkörpert ihre klassische Vergaser- Version vor 2008 eine würdige Vertretung des British Empire oder den indischen Patienten?

Beim diesjährigen Royal Enfield Busted Knuckles Build Off feierte sich dieser 650er Twin von Thomas Bläsing als Strandkönig – und machte Welle bis Goa

Speedway- und Sandbahn-Rennfahrer in der Jugend, später nebenberuflicher Harley-Schrauber und schließlich Fahrer in Deutschlands ehrwürdiger Wall of Death. Benno Dellingers Garage ist gleichzeitig Schrauberhöhle, Partyraum und Museum

Aus dem Monstrum einer 70er-Jahre-Verkleidung schälte Dave Willems den Wasserbüffel hervor – und schenkte der zweitaktenden Suzuki GT 750 ein neues Leben als Cafe Racer

Der Umstieg vom Sportler auf Cruiser geht manchmal schneller, als man denkt. Und so eine Yamaha XVS 650 bietet dafür immer noch eine bezahlbare Basis

Das Leben ist eine Reise, der Weg zu einem Motorrad auch. Die für diesen wunderbaren Flathead-Tracker beginnt hinter einem Blechtor in Tokyo und endet auf einem ausgetrockneten See in Kalifornien

Wie jedes Jahr liegt der 01er Ausgabe unser großer Wandkalender bei: Knapp 70 cm breit und einen halben Meter hoch

CUSTOMBIKE 01-24 kommt gerade recht, um Schmuddelwetter und Weihnachtswahnsinn zu entfliehen

Katharina Weber

Arbeitet seit 1996 für den Mannheimer Huber Verlag, gehört seit 2005 zum festen CUSTOMBIKE-Magazin-Team und steuert seit 2013 das ansonsten männerbevölkerte CUSTOMBIKE-Schiff als Chefredakteurin. Beruflich hat sie jeden großen und kleinen Customtrend der letzten zwanzig Jahre mitgemacht, glaubt aber letztlich an den Erfolg von Bodenständigkeit und Konstanz – auch die Maxime für die Arbeit an Deutschlands ältestetem Magazin für umgebaute Motorräder. Sie selbst pflegt beste Kontakte in die Umbau- und Schrauberszene, nicht nur in Deutschland, weiß meistens genau, wer gerade an was baut, und berichtet mit Vorliebe über die Geschichten hinter den Motorrädern und über echte Petrolheads, die das Customizing von ganzem Herzen leben. Fürs private Zweiradglück genügt ihr eine Honda CB 400 Four, mit Baujahr 1977 gerade mal ein Jahr älter als die Chefin. Aktuell steht die Honda allerdings auf der heimischen Hebebühne und soll bald in neuem Glanz erstrahlen – a bikers work is never done.