Wenn einem US-Amerikaner die Yamaha XS 650 zu pausbackig erscheint, dann setzt die Flex an. Die Geschichte eines Florida-Choppers
Für uns Deutsche sieht bereits das Ansetzen der Flex an den Rahmen nach purer Rebellion aus. Ohne mit der Wimper zu zucken, trennt Eric Allard das gesamte Heck vom XS650-Hauptrahmen ab, übrig bleibt nur der Lenkkopf mit Ober- und Unterzug. Bekanntlich macht man in den USA nicht lange rum, wenn aus einem Serienbike ein flacher Chopper werden soll.
Halb Amerika sägt an Rahmen rum
Da sich die US-Zulassungsbehörden nicht um derlei Basteleien kümmern, sägt halb Amerika an Motorradrahmen herum, ohne dass sich die Bevölkerung durch Motorradunfälle massiv verringern würde. Bei FNA in Lakeland/Florida, der Schrauberbude von Alan, hat man daher gleich ein komplettes Starrrahmenheck zum Anschweißen für verschiedene Motorradtypen im Programm.
Auch für die Yamaha XS 650, Typ 447, bietet FNA sein »Weldon Hardtail«-Kit an, daher also die kreisende Flex. Mit dem 325 Dollar kostenden Heckteil sinkt die Sitzhöhe auf »unter Kniescheibe«. Nur so wird aus der pummeligen XS ein echter »straight out of the the past«-Chopper, ist sich Alan sicher. Solch selbstbewusste Sprüche müssen wir uns zwischen Flensburg und Rosenheim wohl leider verkneifen und weiter mit dem originalen Rahmen improvisieren. Der TÜV, ihr wisst schon.
Yamaha XS mit Profi-Motor
Doch schauen wir uns Alans Kreation einmal genauer an. Den Zweizylinder ließ das FNA-Team bei Ruhl professionell aufbereiten. Tuning stand nicht auf dem Wunschzettel, eher Zuverlässigkeit. Ruhl verbaute neue Wiseco-Kolben, 32er- Bing-Vergaser von einer BMW R 75/5 und überholte sämtliche Motorinnereien. Ins Auge fällt die ungedämpfte 2-in-2-Pandemonium-Auspuffanlage. Dabei handelt es sich um zwei parallel verlaufende Krümmerrohre, mit Hitzeband umwickelt, saulaut und … in Florida legal.
Das weit unter der Vergaserbatterie angeschweißte Rahmenheck harmoniert mit dem Rest der serienmäßigen Rohre und gibt dem Bike einen individuellen Schwung. Im freigewordenen Rahmendreieck positionieren die Lakelander eine kleine Gel-Batterie, die Fußrasten verbeiben als Mid Controls an der ursprünglichen Stelle. Nach dem Entfernen unwichtiger Halter an den Tauchrohren konnte die Serien-Telegabel weiterverwendet werden.
Spannende Kiste, oder?
Schwarz beschichtete Speichenfelgen mit Dual-Sport-Reifen, ein Sportster-Tank mit FNA-Deckel, ein Z-Bar-Lenker, ein Solosattel von Samarrippas sowie das typische FNA-Rücklicht machen aus dem 70er-Jahre-Bike ein wahrlich cooles Alltagsgerät. Custom-Painter 53 Graffix und Airbrusher Danny gestalteten die Lackteile durchaus ansprechend im dezenten Race-Look. Dass Alans Kreationen zudem im Ruf stehen, äußerst preiswert zu sein, bringt uns jenseits des Atlantiks auch nicht wirklich weiter. Ein solches Gefährt gilt bei uns als lebensgefährlich, streng verboten, vielleicht sogar asozial. Irgendwie spannend, oder?
Info | fnacustomcycles.com
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