Auf diesem Yamaha Racer auf Basis der TDM 850 haben Kerle nichts verloren. Das Bike wurde für weibliche Piloten gebaut.
Vor 25 Jahren befand sich Axel mitten im Rennfieber. Nicht nur, dass er mit Supermotos und einer pfeilschnellen Uno-Suzuki TL 1000 die Straßen Norddeutschlands unsicher machte, er trat zudem bei der SOS-Rennserie mit einer Suzuki DR Big im Alurahmen und bei BOT-Rennen mit einer Yamaha TDM 850 im Ducati-Gitterrohr an. »Ich landete meist nur im vorderen Mittelfeld, aber mein Supermoto-Fahrstil war echt sehenswert«, erinnert sich der gelernte Zweirad-Mechaniker.
Ein Bike für die Holde
Heute fährt Axel Harley. Er erinnerte sich jedoch mit Wonne an die TDM 850, als seine Freundin nach einem Motorrad suchte. Zudem hatte er noch ein paar Renn-Nockenwellen vom Spezialisten Schrick und einen Satz 42er Mikuni-Vergaser im Regal liegen. Also startete das Mädel ihre Zweirad-Karriere mit einer 1992er TDM im Originalzustand.
Doch die TDM wollte der 1,60 kleinen Frau einfach nicht passen »Zu hoch, zu unbequem«, lautete die Diagnose nach der ersten längeren Tour an den Faaker See. Verständlich daher die Frage, ob Axel ihr den Sitz abpolstern könne. Nachdem der also begonnen hatte, die TDM für den Umbau auseinanderzubauen, beschloss er recht schnell, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. Die TDM sollte sechs lange Monate verschwinden: »Sie durfte das Bike erst wieder in fertigem Zustand sehen. Und alle Kumpels haben dicht gehalten.«
Weniger hoch dank Heckumbau
Zielvorgabe war der Aufbau eines extrem femininen Bikes. Die verringerte Sitzhöhe erreichte Axel durch einen Eigenbau-Heckrahmen, den er mit dem originalen Alurahmen verschweißte. Eine tiefergelegte Gabel, Räder und Bremsen von einer Suzuki TL 1000 S ergänzten das Rolling Chassis.
Nachdem ein kantig-flacher Tank selbst gebaut und auch der Lenker aus Vierkantrohr angefertigt worden war, musste der begabte Bastler noch jede Menge Kleinteile kreieren und anpassen – etwa die Fußrastenanlage oder das motogadget-Instrument mit hinterlegter Plexiglasplatte zur Anzeige der Kontrollleuchten.
90 PS für die Lady
Der Zweizylinder-Paralleltwin wurde mit den besagten Rennteilen und einer offene IXIL-Auspuffanlage auf über 90 PS gepusht, ohne dadurch an Alltagstauglichkeit zu verlieren. Eine kürzere Übersetzung sorgt zudem für noch mehr Druck beim Beschleunigen.
Lackierer Thomas sollte eine ungewöhnliche Lackierung auftragen. »Zum Sondierungsgespräch mit Tom nahm ich eine Märchen-Oblate mit Glimmer und kitschigen Farben mit«, lacht Axel, »das Bike sollte aussehen wie das Kinderzimmer einer Prinzessin.« Tom führte den Auftrag perfekt aus.
Lila Launebär
Er lackierte das Bike in glimmerndem Pearl-Violett, garnierte die weißen Flächen mit kitschigen Blumenmotiven und verwendete für die Felgen einen neuartigen Snow-Pearl-Lack mit zarten weißen Flakes. Unter 16 Schichten Klarlack glänzt nun der Traum einer jeden Märchenprinzessin. Und seit sich die Sitzhöhe auf komfortablem Niveau, passt es auch für die Liebste.
