Keine Frage: Wer eine Sammlung von US Vintage Bikes besitzt, der ist ganz weit vorne. Wenn diese dann auch noch in einer Halle direkt unter dem eigenen Haus parkt, darf man ruhigen Gewissens von einem kleinen Paradies sprechen.
Jahrelang hatte Holger seine Motorräder auf mehrere Garagen verteilt. Eines Tages entdeckte der Schiffsbau-Ingenieur ein Einfamilenhaus im Schleswig-Holsteinischen Bargfeld-Stegen, unter dem sich Potenzial für eine 70 Quadratmeter große Garage befand. Mit Heizung und 2,50 Deckenhöhe. »Im Grunde habe ich das Haus nur wegen der Garagen gekauft«, berichtet uns Holger glaubhaft.
historische Schätze in der Privatsammlung
Einige Wände und ein Öltank mussten noch weichen, bis endlich ausreichend Platz für die Ausübung seines Hobbys geschaffen war. Schließlich wollte er hier eine kleine Motorradsammlung unterbringen, die es in sich hat. Zu den historischen Schätzen des Norddeutschen zählen eine unrestaurierte Harley-V2 von 1917, deren unwiederbringlicher Originalzustand samt Patina erhalten bleiben soll. Daneben parkt eine 1925er Harley JE Pocketvalve, die Holger komplett restauriert hat.
Außerdem der damals härteste Konkurrent am Markt, eine 1926er Indian Scout. Die Rothaut im Bestzustand hat Holger eingetauscht und liebevoll mit Originalteilen, etwa stoffummantelten Kabeln, bestückt. Besonders stolz ist er auf den originalen Corbin-Tacho. »Mit der Indian kann man wie ein Lord über die Dörfer fahren«, lacht Holger. »Allerdings muss ich Schnellstraßen meiden«, erinnert sich der Oldtimer-Fahrer an rücksichtslose Autofahrer in Verbindung mit der nicht vorhandenen Vorderbremse.
Originalzustand meets Bobber-Style
Holger sammelt nicht nur originale Vorkriegs-Klassiker, er hat auch ein Herz für lässige Umbauten. Gleich im Nebenraum steht eine 1942er Harley-Davidson WLC im Bobber-Style. »Die habe ich in einer Plattenbaugarage in Stralsund gefunden und komplett neu aufgebaut.« Bewusst hat Holger das vordere Schutzblech weggelassen, das hintere gekürzt und eine kleine Sattelpfanne montiert.
»Das ist genau mein Style«, zeigt der Veteranenmann seine Leidenschaft für Custombikes. So baute Holger auch seine 47er Panhead im zeitgenössischen Chopper-Stil auf. Sie erhielt von ihm eine FLH-Gabel mit Faltenbälgen, knappe Schutzbleche und ein 19 Zoll-Vorderrad. »Der Motor besteht aus einem Delcron-Gehäuse und S&S-Komponenten. Der hat 1600 Kubik, da merkst du, was da drin ist.«
Jedes Jahr ein Bike
Auch für Autos hat der Norddeutsche eine Leidenschaft. Inmitten seiner Motorräder parkt ein perfekt gepflegter MG A von 1958. »Hab ich auch selbst restauriert«. Ein Harley-Davidson Boardtrack-Racer befand sich bei unserem Besuch im Aufbau, und eine seltene BMW R 42 – die dritte BMW-Boxer-Generation überhaupt – von 1927 wartet in Teilen auf die Vollendung. »Ich habe mir vorgenommen, pro Jahr eine Maschine zu restaurieren«, zeigt Holger auf seinen Werzeugpark.
»Das meiste Werkzeug habe ich eigenhändig aus Schiffen mitgenommen. Damals habe ich Riesentanker zur Verschrottung nach Bangladesh überführt. Nach dem beachen, also nachdem wir die Pötte mit Volldampf auf den Strand gefahren haben, konnte ich jede Menge Zeug mit von Bord nehmen«, erklärt der Schiffsbauer. Heute arbeitet Holger im Hamburger Hafen, und auch dort fand er Ausstattung für seine Garage: »Die Standbohrmaschine hier ist von 1967. Die habe ich aus einer Werft gerettet.«
Krach machen erlaubt
Drehbank und Fräse ergänzen die piekfeine Werkstatt, in der auch die Motoren der Klassiker neu aufgebaut werden können. Fehlt noch was zum Paradies? Ach ja, neben der Drehbank stehen eine Fender Statocaster und ein Gitarren-Verstärker: »Früher habe ich in verschiedenen Bands gespielt. Wenn ich jetzt Lust auf Rock‘n‘Roll habe, gehe ich in die Garage. Hier kann ich auch mal richtig Krach machen.«
Diese Garage ist ein Traum !👍👍👍