Oldschool Triumph – Flying Thunderbird

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Ein paar Schweden wollen hoch hinaus. Bevor sie abheben, wird der Weg aber auf den zwei Rädern einer Triumph Thunderbird geebnet.

»Ich bin mit meiner T-Bird bis in die Tschechische Republik und zurück gefahren. Alles was ich danach machen musste, war die Kette spannen. Ein Jahr später war ich in Norwegen. Auch die Tour verlief ohne Probleme.

Natürlich muss man sich um das Bike kümmern, aber das ist mit allem so, was über 50 Jahre alt ist«, Magnus, der Besitzer der Britin, kann mit den hubraumstarken, amerikanischen V2-Boliden nichts anfangen. Für ihn sind alte Triumph die coolsten Bikes. Er selbst besitzt drei davon. Die hier vorgestellte 6T, eine TR5 Trophy 500 für den täglichen Einsatz und einen Thunderbird Chopper. Der ist allerdings noch in seine Einzelteile zerlegt. 

Starrrahmen aus der Teilekiste

Begonnen hatte die Leidenschaft des Schweden mit einer Kiste voller Einzelteile einer 1952er Thunderbird. Mit dabei war ein kompletter Starrrahmen inklusive gefederter Hinterradnabe. Eigentlich hatte er gehofft, das Bike einfach wieder zusammen setzen zu können. »Ich dachte es wäre ein Kinderspiel. Am Ende dauerte der Spaß zwei Jahre und kostetete reichlich Arbeit«, erzählt uns der Schwede nicht ohne Stolz.

Eigentlich wollte Magnus die T-Bird im Stil der wilden 60er aufbauen, inklusive Metalflake-Lackierung. »Ich hätte jedoch nicht gedacht, dass noch so viele Bikes in diesem Stil unterwegs sind. So entschied ich mich für eine düstere Variante«, erklärt Magnus seine Wahl für die optische Umsetzung des Bikes. 

Schrauben im Schuhkarton

Er selbst ist Mitglied in einem kleinen Motorradclub, der sich 1991 gründete. Die Jungs mieteten sich in einer Ecke einer Tiefgarage ein und bauten Wände um ihr Areal. Dort fühlten sie sich wie in einem Schuhkarton.

Irgendwann kam dann mal einer auf den Einfall, ihren Club »Lådan MC« zu nennen. Das bedeutet soviel wie »Schachtel MC«. Schon deshalb lag ein Umbau zu einem echten Rocker-Bike nahe. 

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Dies und das noch … 

Die fehlenden Teile wie Tank, Sitz und Scheinwerfer kamen durch Besuche diverser Swap Meets in den Besitz des Stockholmers. Das Logo auf dem Tank schnitt er per Laser aus einem Stück Messing. Mit Ausnahme der schärferen Nockenwellen ist der 650 ccm-Motor original.

Auch wenn es heute kaum noch zu glauben ist, in den 50ern war so eine Triumph ein Superbike. Und was für die Fahrer damals gut war, sollte auch für Magnus reichen.  Und was kommt als nächstes?

Klassische Bikes bevorzugt

»Mein Großvater war ein Bastler. Unter anderem hat er den Motor einer New Imperial von 1929 als Antrieb für einen Kompressor eingesetzt. Auf die Maschine hatte ich schon immer ein Auge. Nun hat ein Freund den dafür passenden Rahmen gefunden. Mein nächstes Bike wird also ein Klassiker im Stil der 20er Jahre«, ist sich Magnus sicher.

Nebenbei erzählt er noch von einem weiteren Vorhaben. In den 60ern gab es eine schwedische Versandfirma, die Baupläne für einen Helikopter mit Triumph-Motor anbot. Magnus grinst: »Zur Hölle, ich werde bald fliegen!«

Fazit: Schon Marlon Brando fuhr vor einem halben Jahrhundert eine Thunderbird 6T. Die vom Magnus ist mindestens genauso lässig.

The Wild One

Triumph-Motorräder finden als logische Konsequenz des damaligen Erfolges in den 50er und 60er Jahren auch den Weg auf die Kinoleinwände. Doch kein Film verhilft dem Hersteller zu mehr Ruhm als das Rocker-Drama „The Wild One“ von 1953. Im Film fährt der junge Marlon Brando eine 1953er Triumph Thunderbird, und festigt mit der Rolle auf Jahre das Image des Hollywood Rebells.

Im Film, der in Deutschland unter dem Titel „Der Wilde“ in die Kinos kommt, spielt Brando den Anführer einer Motorrad-Gang, die in eine amerikanische Kleinstadt einfällt und dort tagelang die hysterisch reagierende, spießige Einwohnerschaft aufmischt. Dabei orientiert sich der Film an wahren Begebenheiten: Die Ausschreitungen im Städtchen Hollister hatten zuvor eine öffentliche Diskussion über Jugendkriminalität ausgelöst. Bei der Kritik fand der Film wenig Anerkennung, auch Marlon Brando war vom fertigen Werk enttäuscht. Trotzdem wurde der Film zur Initialzündung einer rebellischen Jugend und ist heute noch unabdingbar mit dem Kult um die Marke Triumph verbunden.

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