BSA Blue Star 500 – Blower Beezer

Mikael ist kein Customizer, dennoch verpasste er einer BSA Blue Star 500 einen Kompressor und erschuf damit einen

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Moto Guzzi 750 Sport Roadster – Raven

Jeff Gundlach hat sich einen Traum erfüllt: Ein Racer, angetrieben von einem Guzzi-Motor, und alles andere als normal

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BSA A 10 Golden Flash – Bollywood

Erst indisches Commuter-Bike, dann lange vergessen, jetzt gefeierter Boardtrack-Umbau – die bewegte Geschichte einer BSA A…

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Harley-Davidson Panhead – Evil Spirit

Ein Rollstuhl in seiner Werkstatt und seine Harley-Davidson Panhead erinnern Michael Barragan an die härteste Zeit seines…

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Harley-Davidson Shovelhead – Hardtail Pflicht!

Unser Magazin, ein tschechischer Bike-Builder und der eigene Grips lieferten die Vorlage für eine zupackende Harley-Davidson…

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Show me your Garage – Der Vintage-Traum

Der vielleicht ideale Ort für diese Vintage-Garage ist dort, wo bis 1989 die Grenze zwischen Ost und West verlief

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Triumph TR6 – Timeless

Ein viertel Jahrhundert träumte Hermann vom Bau eines eigenen Custombikes. Und die Triumph TR6 schlug nach Fertigstellung…

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Harley-Davidson Shovelhead – Kaiserschmarrn

Der Kustom Kaiser hat mit seiner Harley-Davidson Shovelhead, einem rotzigen Oldschool-Chopper, ordentlich Wellen geschlagen

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U.S. Custombikes – Eine deutsche Customgeschichte

Sein Name steht für Classic Customs par excellence. Udo Sacher ist seit über einem Vierteljahrhunder Herr über seine Firma…

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Karl & Funke, echte Chopperpioniere

Bei unserer Recherche zu »Karl & Funke«-Chopperrahmen fanden wir zwei Freunde, die Zweirad-Kulturgut über die Zeit…

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Show me your Garage – Landpartie in die Harley-Garage

Show me your Garage – Ein heißer Tipp führt uns auf die Schwäbische Alb, hier im Nirgendwo sollen zwei junge Typen…

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Harley-Davidson Knucklehead – Streamliner

Martin Becker ist ein Garant für bestes Customizing made in Germany – wie auch die Harley-Davidson Knucklehead »Streamliner«…

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Abstecher – Born Free Show

Die Born Free Show in Kalifornien ist legendär und hat weit mehr zu bieten als ein paar hübsche Oldschool-Karren und bärtige…

Harley-Davidson XLCH 1000 – Hogkiller II

Tom hat genug von modernem Zeug und geht mit seinem Ironhead-Chopper zurück auf Anfang. Vorhang auf, für die wunderbare…

Harley-Davidson Panhead – Thunderbike »30th Pan«

Thunderbike baute sich zum 30. Geburtstag ein dermaßen ergreifendes Jubiläumsbike, dass wir die Harley-Davidson Panhead…

Harley-Davidson Panhead – Twiggy

70er-Jahre-Magermodels sind nur was für den Laufsteg? Mitnichten, denn sie taugen auch zur Fahrt durch Mannheimer…

Harley-Davidson Early-Shovel – Back Corner Chopper

Unter dem Namen Back Corner Custom Bikes (BCCB) baut René Groot-Wassink Motorräder nach seinen Vorstellungen. Die »Pretty…

Triumph Bobber – Brand New Oldschool

Andreas Mecke ist ein glücklicher Mensch. Er darf nämlich bei Triumph in Hamburg die schönen Sachen machen – Bobber bauen…

Ducati Hypermotard – Der Schwenkbraten

Eine Ducati Hypermotard erhält ein drittes Rad. Wie es dazu kam, erzählen wir euch gern

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Harley-Davidson Dyna – Rigid Dynamight

Wir begleiten die zauberhafte Verwandlung einer serienmäßigen Harley-Davidson Dyna in einen oldschooligen…

Technik – Fertigung eines Schwingsattels

Was macht es eigentlich für eine Arbeit, einen Sitz herzustellen? CUSTOMBIKE begleitet die Fertigung eines Schwingsattels

Triumph Speed Twin – Rustikal, alt und einfach

Beruflich hat Jürg zwar mit Zweirädern zu tun, allerdings nicht mit solchen, die mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sind. Um die kümmert er sich in seiner Freizeit – so, wie um diese Triumph 5T Speed Twin, die er nach seinen Vorstellungen zu einem Bobber umgebaut hat

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Norton Commando – Flat-Track-Style

Der Twin einer Norton Commando bewährt sich auch im Flat-Track Style – klassisch und modern

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