Harley-Davidson Panhead – Thunderbike »30th Pan«
Thunderbike baute sich zum 30. Geburtstag ein dermaßen ergreifendes Jubiläumsbike, dass wir die Harley-Davidson Panhead…
Harley-Davidson Panhead – Twiggy
70er-Jahre-Magermodels sind nur was für den Laufsteg? Mitnichten, denn sie taugen auch zur Fahrt durch Mannheimer…
Harley-Davidson Early-Shovel – Back Corner Chopper
Unter dem Namen Back Corner Custom Bikes (BCCB) baut René Groot-Wassink Motorräder nach seinen Vorstellungen. Die »Pretty…
Triumph Bobber – Brand New Oldschool
Andreas Mecke ist ein glücklicher Mensch. Er darf nämlich bei Triumph in Hamburg die schönen Sachen machen – Bobber bauen…
Triumph TR6 – Timeless
Ein viertel Jahrhundert träumte Hermann vom Bau eines eigenen Custombikes. Nachdem er seinen Traum wahr gemacht hat, gewinnt…
Harley-Davidson Ironhead – Vencedor
68 Custom aus Salzburg gelang mit der Harley-Davidson Ironhead »Vencedor« ein krasser Aufschlag: Ein seltener Magnum-Motor…
Harley-Davidson Dyna – Rigid Dynamight
Wir begleiten die zauberhafte Verwandlung einer serienmäßigen Harley-Davidson Dyna in einen oldschooligen…
Technik – Fertigung eines Schwingsattels
Was macht es eigentlich für eine Arbeit, einen Sitz herzustellen? CUSTOMBIKE begleitet die Fertigung eines Schwingsattels
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Show me your Garage – Rom ist in der kleinsten Hütte
Rom ist in der kleinsten Hütte. Der Titel dieser 80er-Jahre-Fernsehserie trifft es ziemlich auf den Punkt: Das Große findet sich auch im Kleinen. Oder anders gesagt, zum Schrauben braucht es nicht viel Platz, erst recht nicht, um Großes zu bewirken. Und jetzt: Show me your Garage, Manfred
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Interview – Lottermann himself
Von Dorfbullen, Luden und einem Vierteljahrhundert im Custombusiness – Lottermann ist eine Institution und hat einiges zu erzählen
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Kawasaki Z 750 – Texas is the reason
Yamaha XS 650, Honda CB oder Harley: Egal welche Baureihe, Chopper entstehen meist auf altbekannter Basis. Deshalb finden wir es durchaus erfrischend, mal was anderes vor der Linse zu haben. Gestatten, Kawasaki Z 750!
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