Kawasaki W 650 – Ein Hauch von Nichts

Schlachtwerk, ein martialischer Name. Das Motorrad, wenig mehr als einige Elementarteilchen, gebaut von Tommy vom Hinterhof.…

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Kawasaki KZ900 – Modern life war

Wir lieben unseren Job und unsere Schrauber und Customizer. Aber manchmal könnten wir gepflegt auf den Schreibtisch brechen…

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Kawasaki 900 Z1 – Moderne trifft Klassik

Oliver Bluhm hat sich mit seiner Firma »Green Island Bikes« auf den Neuaufbau alter Kawasakis spezialisiert. Sein Projekt…

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50 Jahre Kawasaki Z

1972 kam die erste, die göttliche Kawasaki Z1 900 auf den Markt. Unglaublich, aber das liegt jetzt tatsächlich schon 50…

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Kawasaki Z1000 – Custom Street

Nur gut vier Monate hatte das Team um LSL-Boss Jochen Schmitz-Linkweiler, um Kawasaki Deutschland einen Wunsch zu erfüllen:…

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Kawasaki Z 1000 – Ezechiel 21

Hört mein Wort, die Maschine muss radikal sein – Karl Renoult hält Predigten in Stahl. Seine Kawasaki Z 1000 ist…

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Kawasaki VN 900 – Vulcan Reaper

Mit überschaubarem Aufwand gestaltete Delta Custom Bikes aus einer Kawasaki VN 900 ein lässiges Unikat

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Kawasaki Z 1000 – California Kosmosaki-Digger

»Meine Bikes werden immer japanische Motoren haben«, sagt Duane Ballard – und serviert mit seinem Kawasaki Z 1000-Digger ein…

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Kawasaki Eliminator – Der Lotus-Effekt

Axel ist ein Liebhaber des Lotus-Designs, nicht aber des Endpreises für das Motorrad der Luxusmarke. Selber bauen ist der…

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Kawasaki Z650RS – Neuer Wein in altem Schlauch

Seit ihrem Erscheinen ist die 900er Retro-Z ein absoluter Bestseller. Kein Wunder, dass Kawasaki das erfolgreiche Konzept…

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Kawasaki Z 750 – Texas is the reason

Yamaha XS 650, Honda CB oder Harley: Egal welche Baureihe, Chopper entstehen meist auf altbekannter Basis. Deshalb finden…

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Kawasaki W 650 – Schlachtross

Mit einer Kawasaki W 650 auf die Rennstrecke? Ja, das geht. Dank Hubraumerweiterung, Lachgaseinspritzung und 50 Kilo…

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Kawasaki Z 1000 – Bondo Porno

Ein schneller Vierzylinder mit schmaler Wespentaille – die Kawasaki Z 1000 wurde in den Seventies zum Kurven bügeln gebaut.…

Kawasaki VN 800 – Klassisch statt Classic

Unter den japanischen Cruisermodellen ist Kawasakis VN 800 eine gern genommene Basis für Umbauten. Erst recht, wenn es ein…

Kawasaki W 800 – Alu-Scrambler

Ein Dress aus glänzendem Aluminium verleiht der Kawasaki W 800 ein völlig neues Antlitz. Norbert Büsch hat Blut geleckt.…

Kawasaki W650 – Mofa-Rocker

Die Kawasaki W650 von TGS Motorcycles reißt mich durch die Zeit. Als Mofas Schulhof wie Bolzplatz beherrschten, der…

Kawasaki VN 800 – Der Champion

Stefan Schulz ist bekennender VN-800-Fan. Mit seinem spektakulären Umbau konnte er unseren letzten CUSTOMBIKE-Wettbewerb mit…

Kawasaki Z900 – Metamorphosis

Seit 1977 besitzt Jeroen seine Kawasaki Z900. Im Laufe der Jahre musste sie etliche Umbauten über sich ergehen lassen. Nun…

Show me your garage – Lucky Wheels Garage

Community-Garagen sind in den USA schwer angesagt. Doch was hat es damit auf sich? Wir checken es für euch aus – in der Lucky Wheels Garage am Rande von Downtown Los Angeles

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Neu: CUSTOMBIKE Eventkalender

Die Saison nimmt ja nun richtig Fahrt auf, also höchste Zeit für eine saubere Strategie. Ab sofort könnt ihr mit unserem CUSTOMBIKE Eventkalender besser planen, wohin der nächste Ausritt gehen soll

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Tachometer-Pflicht beim Motorrad?

Es klingt so einfach: Ein Geschwindigkeitsmesser darf mit einem Wegstreckenzähler verbunden sein, er muss im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrzeugführers die Geschwindigkeit in Stundenkilometer anzeigen und ist für Zweiräder Pflicht

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