Harley-Davidson Sportster – Classic Custom
Mit großen Amis gelingen in der Regel keine preiswerte Umbauten. Mit einer Harley-Davidson Sportster schon eher …
Harley-Davidson Sportster Forty-Eight – Auf großem Fuß
Mehr Einzelstück geht nicht – oder kennt ihr noch eine Harley-Davidson Sportster, die sich auf 26-Zoll-Räder geschwungen…
Harley-Davidson Sportster – The Golden Nameless
Vor den Tagen der großen Freude stehen die Tage des großen Frusts – ungeschriebene Schrauberregel, wie Maze und Ralph…
Harley-Davidson Nightster – Ist das noch Sportster?
Gerade hat Milwaukee das Tuch von seinem neuen Einstiegsmodell gezogen. Die Harley-Davidson Nightster kommt mit dem kleinen…
Harley-Davidson Sportster – XLCR 1000 Cafe Racer
Einst ein Flop, heute Rarität: Der erste und einzige Serien-Cafe-Racer aus Milwaukee entstand zwischen 1977 und 1979.…
Harley-Davidson Sportster Forty-Eight – Milde Brise
Manche schrauben nur, aber fahren interessiert sie wenig. Bei Steve ist es umgekehrt, bitte nur ein bisschen schrauben und…
Harley-Davidson Sportster Ironhead – Iron Devil
Ben Ott hat sich in den vergangenen Jahren als Fotograf und Szenegänger einen Namen im Custombusiness gemacht. Und wie ihr…
Harley-Davidson Sportster 883 – Drop Seat
»24 Stunden lang, sieben Tage die Woche, sogar in meinen Träumen«, alles in Haicos Leben dreht sich um Motorräder. Eine…
Harley-Davidson Sportster – Calella
Zwei spanische Oldschool-Customizer wollten mal einen Punch setzen, die jahrzehntelange Erfahrung mit US-Umbauten nutzen und…
Harley-Davidson Sportster – Altes Eisen
Am Rande des Ruhrgebietes reifte aus einer kleinen privaten Schraubergemeinschaft das schöne Buddy-Projekt »Altes Eisen«.…
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Frau Reuter testet: Gefährliche Hausrezepte zum Auspuff-Tuning
Heute testet unsere Frau Reuter: Eine Lederjacke und eine Trockenbohrkrone fürs hobbymäßige Auspuff-Tuning
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Indian Scout – Alles Gute bringt die Fee
Vom Kundenprojekt zum eigenen Custombike. Die Wege des Customizing-Gotts sind manchmal unergründlich, denn eigentlich war die Indian Scout für einen Kunden geplant, bis Jochen Lehmann sie übernahm, nach seinen Vorstellungen gestaltete und fertig baute
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Suzuki C 1800 R – Sternzeichen Krebs
Es sollte einfach keine Harley sein, da war sich Josef sicher – und gab einen Full Size Suzuki C 1800 R-Umbau in Auftrag
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