CUSTOMBIKE 03-23

Von hässliche Basisbikes über weltreisende Starrrahmenfahrer bis zu virtuellen und leibhaftigen Traummaschinen – CUSTOMBIKE 03-23 garantiert einen bunten Saisonstart!

Wenn aus hässlichen Basisbikes schöne Umbauten werden, sind wir in unserem Element. Was liegt also näher, als einem der polarisierendsten Serienmodelle der Geschichte ein Special zu widmen. Einst als Güllepumpe abgestempelt, erlebte die Honda CX 500 ihre Rennaissance spät, aber mit Wucht. Wir würdigen das Kultbike der 80er-Jahre mit über zwanzig Seiten, auf denen ihr von der Modellgeschichte, übers Umbaupotential und die Schwachstellen des Zweizylinders bis hin zur aktuell schönsten CX Deutschlands alles findet, was den Dauerläufer auszeichnet.

CUSTOMBIKE 03-23 – Vielfältig inspirierend

Als ausgezeichnet könnte man auch das Wirken des Designers Oberdan Bezzi beschreiben. In über drei Jahrzehnten erstellte der Italiener tausende Studien von Motorrädern, er selbst nennt sich besessen. Wir würdigen Bezzis Schaffen und zeigen eine Auswahl seiner virtuellen Motorräder. Und wenn Bezzi besessen ist, wie erst soll man dann Charles Weisel nennen? Mit seinem starren Twin-Cam-Langgabler reist der Amerikaner als »Traveling Chopper« um die Welt, wir begleiten ihn auf einem viermonatigen Trip durch Europa und Russland – wahrlich inspirierend.

Inspirierend, so soll auch der Rest dieser Ausgabe für Euch sein: Freut euch auf eine messerscharfe Yamaha XS genauso wie auf eine Evo-Harley im Oldschool-Kleid, auf Einblicke in die Garage eines Motorrad-Chronisten, auf eine schnittige Flattrack-BMW und eine wunderbar sportliche Moto Guzzi, eine völlig abgedrehte Honda Shadow oder die Geschichte eines bis ins Detail geplanten Ducati-Aufbaus. Das und noch viel mehr findet ihr in CUSTOMBIKE 03-23 – ab in eine bunte Saison!

 

Einfach versandkostenfrei in unserem Online-Kiosk bestellen

Wer noch bis einschließlich 28. April abonniert, erhält CUSTOMBIKE 03-23 druckfrisch in seinen Briefkasten! Bei Bestellungen über unser Online-Kiosk, liefern wir die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden (außer am Wochenende natürlich). Also einfach direkt hier versandkostenfrei bestellen. Oder hier abonnieren! Und wie immer gibt’s einen Vorgeschmack auf die neue Ausgabe in der Bildergalerie …

Von Harleys wenig Ahnung, aber eine Ducati in der Garage. Da sollte was gehen, so der Plan damals 2016. Bis Michi und seine Sissi aber zusammen auf der Custombike-Show aufschlagen konnten, vergingen lange sechs Jahre – was vor allem an seiner Detailversessenheit lag. Wir haben mal nachgerechnet …

Es ist wohl eine der faszinierendsten Reisen, die je auf zwei Rädern unternommen wurden. Das Motorrad wird dabei zum Hauptdarsteller, denn zu irre scheint die Idee, auf einem starren Chopper mit ellenlanger Gabel die Welt zu umrunden

Honda CX 500 Special: »Sie bemühten sich stets«, so bescheinigten es den Honda-Ingenieuren 1977 einige, denn als gelungen betrachteten es weiß Gott nicht alle. Dass die Honda CX trotzdem Kult wurde, verdankt sie ihren bösen Spitznamen – und ihrer innovativen Technik

Aufbau eines CX-Racers: Eigentlich drehte sich alles um die wunderbare Vorderradbremse. Anfangs war nicht einmal klar, welches Motorrad dem Vorderrad »folgen« sollte. Es wurde eine Güllepumpe …

Als absolutes Original ist die Honda CX immer schwerer zu bekommen. Das liegt auch daran, dass vor allem in den letzten Jahren viele Schrauber Hand an sie gelegt haben. Beliebt ist sie bei Low-Budget-Schraubern genauso wie bei Design-Profis. Wir zeigen, was mit der CX so geht …

Wir checken die Gülle: Grundsätzlich eine sehr gediegene Konstruktion, hat auch die CX 500 einige Knackpunkte, die aber meist erst in betagtem Alter auftreten oder nicht selten den hohen Laufleistungen des Kilometerfressers geschuldet sind

Im Portrait: Eine CX-Umbau aus deutschen Landen, der zu den schönsten gehört, die wir je gesehen haben. Und ja, dieser asketische Racer wurde auch vom TÜV gesegnet

Manchmal braucht es einen langen Atem. Daniel Kraus alias Krausi hat in jedem Fall Durchhalte­vermögen bewiesen, bis er seine Starrrahmen-Evo endlich in Empfang nehmen durfte

Flatbanger 2.0: In seinem Flatbanger hat Robin zwei Motorradgattungen miteinander verschmolzen. »Hatte ich Lust drauf« – na, und wir erst!

Irgendwo oberhalb von Nizza in einer Grau-in-Grau-Tiefgarage liegen sie versteckt, die Motorradschätze eines Fahrzeug-Chronisten. Bienvenue à Charlie’s Red Room

Moto Guzzi 1000 SP: Fein und sanft, aber doch mit Biss und ein paar Umdrehungen – ein Motorrad, so herrlich wie ein Amarone-Risotto

Kein Motorrad in dieser Geschichte ist echt, jedes der Konzeptbikes entstand auf dem Papier oder am Computer – entsprungen den Motorradlaunen des italienischen Designers Oberdan Bezzi

Im Rausch der Farben hat Lars den MonsterTruck »Grave Digger« zum Leben erweckt und dafür eine Honda Shadow gerupft

Langsam wird es eng. Die ganzen Plastikbomber werden aus den Garagen gezogen, stundenlang warm laufen gelassen und dann geht es ab auf die Straße. Das Leben kann so einfach sein. Bei Frau Reuter wird es jedoch eng. Immerhin: Sie schleift jetzt kabellos …

Seine Freunde hatten ihn gewarnt: »Simone, lass die Finger davon. So ein alter luftgekühlter Twin in einem futuristischen Sportsbike – das kann nichts werden.« Aber Simone zog dennoch gnadenlos durch und schuf ein unfassbar krasses Gerät

Wie immer gibt’s die neue Ausgabe in unserem Online-Kiosk schon eine Woche, bevor sie in den Handel kommt. Schnell bestellt, schnell geliefert – zum Kioskpreis!

Katharina Weber

Arbeitet seit 1996 für den Mannheimer Huber Verlag, gehört seit 2005 zum festen CUSTOMBIKE-Magazin-Team und steuert seit 2013 das ansonsten männerbevölkerte CUSTOMBIKE-Schiff als Chefredakteurin. Beruflich hat sie jeden großen und kleinen Customtrend der letzten zwanzig Jahre mitgemacht, glaubt aber letztlich an den Erfolg von Bodenständigkeit und Konstanz – auch die Maxime für die Arbeit an Deutschlands ältestetem Magazin für umgebaute Motorräder. Sie selbst pflegt beste Kontakte in die Umbau- und Schrauberszene, nicht nur in Deutschland, weiß meistens genau, wer gerade an was baut, und berichtet mit Vorliebe über die Geschichten hinter den Motorrädern und über echte Petrolheads, die das Customizing von ganzem Herzen leben. Fürs private Zweiradglück genügt ihr eine Honda CB 400 Four, mit Baujahr 1977 gerade mal ein Jahr älter als die Chefin. Aktuell steht die Honda allerdings auf der heimischen Hebebühne und soll bald in neuem Glanz erstrahlen – a bikers work is never done.