Gegen den Winterblues – CUSTOMBIKE 01-22 kommt zu dir.

Kaum ein japanisches Motorradmodell wurde in Deutschland häufiger umgebaut als Suzukis Intruder. Allerhöchste Zeit, der guten Trude ein Special zu widmen. Auf über zwanzig Seiten zeichnen wir die Modellgeschichte der Intruder, von 750er bis 1800er, nach. Dazu zeigen wir diverse Umbauten verschiedener Stile und natürlich die schönsten Truden unserer Leser.

CUSTOMBIKE 01-22 – Mit XXL-Wandkalender für alle!

Neben diesem großen Schwerpunkt haben wir natürlich noch weit mehr für euch zusammengestellt. So gingen wir zum Beispiel der Frage nach, was die bevorstehende Legalisierung von Cannabis für uns Motorradfahrer bedeutet, trieben uns auf einem Berliner Hinterhof rum, warfen einen genauen Blick auf die blühende Customszene Asiens oder fanden die wunderschöne Geschichte der Elspeth Beard, die vor vierzig Jahren ein Zweirad-Abenteuer erlebte, das noch heute fasziniert.

Liegt allen Exemplaren von CUSTOMBIKE 01-22 bei: Unser großer Wandkalender 2022

Und natürlich gibt es auch in CUSTOMBIKE 01-22 jeden Menge umgebautes Eisen auf Basis von Harley-Davidson, Royal Enfield, Honda, Norton, Yamaha und BMW. Immer noch nicht genug? Dann nehmt das! Jeder Ausgabe liegt unser großformatiger Werkstattkalender 2022 bei.

Wer direkt bei uns im Online-Kiosk bestellt, bekommt die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden in seinen Briefkasten (außer am Wochenende natürlich). Einfach versandkostenfrei (innerhalb Deutschlands) bestellen. Wir verschicken bereits ab 13. Dezember. Und wer noch bis 17. Dezember abonniert, bekommt zum Abostart die Ausgabe samt Kalender direkt in seinen Briefkasten.

Einen Vorgeschmack auf CUSTOMBIKE 01-22 gibt’s hier in der Bildergalerie …

 

An sich ein recht ereignisloses Jahr, dieses 1986 – nicht allerdings für viele Motorradfans. Ein Paukenschlag aus Japan markierte eine Zäsur in der Geschichte der Serienchopper. Er trug den Namen Intruder VS 1400. Und tatsächlich war mit ihr der chopperigste aller Japan-Chopper geboren. So konsequent, dass er sogar den Frieden in der Harley-Gemeinde störte … fieser Eindringling eben
Die große Mehrzahl der ausgelieferten Intruder-Modelle in Deutschland wurde umgebaut oder zumindest umlackiert. Auch als wir für diesen Artikel unser Archiv durchforstet haben, wurde uns das noch einmal deutlich bewusst. Gefühlt hunderte Intruder hatten wir über die Jahre schon in großen Porträts im Magazin gezeigt. Wir haben eine Auswahl der vielfältigen Möglichkeiten zusammengestellt
Weit über einhundert Leser folgten unserem Aufruf, uns ihre umgebauten Suzuki Intruder zu zeigen. Die schönsten haben wir für unsere Galerie zusammengestellt. Und weil wir alle Truden mögen, findet ihr hier nicht nur 1400er … Vorhang auf!
Exemplarisch für die vielen Intruder-Umbauten, die man groß zeigen könnte, haben wir uns diesen rausgepickt. Weil er in guter Tradition des deutschen Truden-Customizing steht und sich an ihr gleich mehrere Wegbereiter desselben austoben durften
Martin Becker ist einer der stilprägenden Customizer Deutschlands, ein echtes MB Cycle erkennt man mittlerweile auf den ersten Blick. Da macht auch die Harley-S&S-Panhead keine Ausnahme
Neuheiten 2022 – Die größte Motorradmesse der Welt ist gelaufen, der Modelljahrgang 2022 aus dem Sack. Exklusive eventueller Neuheiten von BMW, Ducati, Harley-Davidson, Indian und KTM, die nicht in Mailand waren. Abgesehen von den üblichen Supersportlern, Tourendampfern und Reise-Enduros gibt es nicht viel Neues. Und das meiste Neue, was für uns interessant ist, kommt aus China und Indien. Komische Welt …
Freie Fahrt mit Cannabis? Neue Regierung, neues Glück: Im Koalitionsvertrag von SPD, Grünen und FDP ist die Legalisierung von Cannabis bereits fest verankert. Das aber wird niemals gänzlich legal, solange es Straßenverkehr gibt
Die große Reise der Miss Beard: 1982 bricht Elspeth Beard mit ihrer BMW R 60/6 auf in ein großes Abenteuer. Sie ist 23 Jahre alt und die erste Engländerin, die mit dem Motorrad eine Weltreise wagt
Roadrunner – Eine komplett originale Seitenventil-Norton aus dem Jahre 1939 zu einem Bobber umbauen? »Klar doch«, Dennis sieht manche Dinge anders. Achselzuckend anders, sollen die Puristen doch gequält aufstöhnen
Der Blick nach Asien lohnt seit einigen Jahren. Nicht nur im Hinblick auf Serienfahrzeuge ist dieser Markt wichtig, auch hat sich dort längst ein Custom-Eldorado etabliert. Der Indonesier Andika Pratama betört seit einiger Zeit mit innovativen Umbauten. Wie dieser detailverliebten Enfield …
Show me your Garage … and your Bike too – Wie der Begriff des Hinterhofschraubers in einer stromlosen Berliner Garage neue Dimensionen erreicht und eine Yamaha Virago ehrlichster Bauart hervorbringt
Frau Reuters Winterzeit-Praxistest – Diesmal widmet sich Frau Reuter einem »Wunder-One-Size-Fits-All-Multischlüssel« für schlappe 20 Euro, einem polnischen Torx-Schlüsselsatz und diversen Alkoholika. Und ein gutes Buch für unter den Baum hat er auch noch aufgetan. Wobei er sich selbst wohl eher mit ein paar Flaschen Grappa beschenken wird. Wenn er die runtergekippt hat, kann er prima noch ne Runde auf seinem neuen Minibike drehen …
Eigentlich wollten wir mit Benni Adler nur über diesen hübschen Bobber sprechen. Am Ende geht es aber auch um Geduld, Individualität und den Wert von Handwerk
Es ist vielleicht nicht die beste Idee, sich ausgerechnet eine »K« als allererstes Umbauprojekt herauszusuchen. Zwar erfreut sich BMWs Flying Brick einer wachsenden Beliebtheit in der Umbauszene, aber sie ist wahrlich keine einfache Basis fürs Customizing. Dank neuer Verkleidungsteile hat die »K« nun eine sportliche Linie bekommen. Der nach hinten abfallende Rahmen konnte dadurch kaschiert werden
Shadow on the Wall – Ein Frisco-Chopper soll es werden. Die eigene Fat Boy ist dafür kaum ideal, für eine Shovel fehlt das nötige Kleingeld. Eine Honda Shadow erster Generation hat es dann gerichtet
Liegt allen Exemplaren bei: Unser großer Wandkalender 2022
Guter Lesestoff für die dunkle Jahreszeit: CUSTOMBIKE 01-22

Carsten Heil, hat die typische Zweiradkarriere der 80er-Jahre-Jugend durchgemacht: Kreidler Flory (5,3 PS), 80er-Yamaha DT und mit achtzehn dann die erste 250er Honda. Nach unzähligen Japanern über Moto Guzzi ist er dann schließlich bei Rohrrahmen-Buell gelandet. Seit 1992 mit Fotoapparat und Schreibgerät in Sachen Kradkultur unterwegs.