CUSTOMBIKE 06-21

CUSTOMBIKE 06-21 – Lesen, freuen, Motorrad gewinnen!

Endlich ist er wieder da. Nach der Zwangspause im letzten Jahr hat unser CUSTOMBIKE-Wettbewerb 2021 wieder Fahrt aufgenommen, über 60.000 User stimmten auf unserer Website über die Finalisten des größten Umbau-Contests Europas ab. Die 25 Sieger des Online-Votings plus 25 Redaktionsfavoriten finden sich nun im großen Finale in unserer Ausgabe 06-21 wieder. Jetzt sind unsere Leser am Zug, Ihr stimmt darüber ab, welches Motorrad am Ende ganz oben auf dem Treppchen steht. Unter allen Wählern verlosen wir Preise im Gesamtwert von über 9000 Euro, darunter als Hauptpreis eine brandneue Brixton Crossfire 500 X – und besser als mit einem neuen Bike kann die Saison doch kaum enden, oder?

Neben diesem Highlight bietet unsere neue Ausgabe natürlich noch mehr. In unserem Flat-Track-Special beleuchten wir nicht nur die Historie des Sports, sondern zeigen euch auch eine Sportster, die ganz im Geiste von Harleys Legende XR 750 aufgebaut wurde. Und der Abstecher zum lässigen Wheels and Wake war in dem Zusammenhang sowieso obligatorisch.

CUSTOMBIKE 06-21 – Flat Track meets krassester BMW-Chopper ever!

Dazu gibts den wohl krassesten BMW-Chopper, der je gebaut wurde und einen Bastard, in dem Kawa-Paralleltwin und Shadow-Rahmen harmonieren. Außerdem präsentieren wir wie gewohnt zahlreiche Bikes von Privatschraubern: Vom Panhead-Bobber bis zum Lowbudegt-Honda-Scrambler ist alles dabei. Für unseren Technikbericht schauten wir mit Elektromeister Axel Joost durch die Lupe, besuchten außerdem ein paar coole Jungs in ihrer Freiburger Garage und erzählen aus dem Guzzileben unseres Lesers Matthias. Das alles und mehr in CUSTOMBIKE 06-21!

 

Unsere Abonnenten dürfen sich übrigens besonders freuen: Exklusiv für sie liegt dieser Ausgabe ein limitiertes XXL-Poster bei. Wer noch bis 29. Oktober abonniert, bekommt zum Abostart die Ausgabe samt Poster direkt in seinen Briefkasten.

Und wie immer: Wer direkt bei uns im Online-Kiosk bestellt, bekommt die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden in seinen Briefkasten (außer am Wochenende natürlich). Einfach versandkostenfrei (innerhalb Deutschlands) bestellen.

Einen visuellen Vorgeschmack auf CUSTOMBIKE 06-21 gibt’s hier in der Bildergalerie …

 

Es ist eine Beziehung der besonderen Art. Unser Leser Matthias Matern aus Berlin fährt seine Moto Guzzi V7 seit 27 Jahren, hat viel mit ihr erlebt. Aus Mensch und Maschine ist ein Paar geworden, zwischen das kein Blatt Papier passt. Wir wollten mehr über die Geschichte der beiden wissen, also ab zum Interview …

Kleine Kästchen mit Kabeln dran sind der Albtraum eines Schraubers. Dabei machen sie so vieles einfacher. Wir haben Axel Joost und sein Team besucht und uns etwas tiefer in die elektrische Materie gewagt

So hätte ein stimmiger BMW-Bobber auch vor siebzig Jahren rollen können. Ist aber von Frank gebaut, die R 51/3 …

Über eineinhalb Jahre verfolgten wir gespannt den Aufbau dieses Motorrades, im Magazin hatten wir schon über die unglaubliche Arbeit berichtet. Nun ist es vollbracht – Nigel Petries Chopper ist fertig, und er ist womöglich der einzige weltweit, der einen aktuellen BMW-Motor als Antrieb nutzt

50 Bikes haben es in die Endauswahl des CUSTOMBIKE-Leserwettbewerbs geschafft. Ihr habt die Wahl und könnt dabei Preise im Gesamtwert von über 9.000 Euro gewinnen

In Österreich entworfen, mit ordentlichen Teilen bestückt und wunder­bar clean und frisch designt ist die Brixton Crossfire 500 X. Wir sind tatsächlich angetan von dem feschen Bike – und einer von euch hat es demnächst in seiner Garage stehen, denn ist der Hauptgewinn beim diesjährigen Leserwettbewerb. Alle die sich mit Original-Coupon an der Abstimmung beteiligen, wandern in den Lostopf!

Trotz aller Bemühungen hat sich Flat Track bei uns noch nicht wirklich durchgesetzt. Dabei trifft das Driftspektakel Fahrer und Zuschauer gleichermaßen ins Motorradherz. Wir schauen zurück – und nach vorne

Ein schnittiges Storz-Heck, hochgelegte Tüten, schlanke Taille, entgegenkommender Lenker, 19-Zoll-Räder und vorne keine Bremse – so muss ein Flat Tracker sein. Die Basis-Bikes dürfen dabei sehr unterschiedlich sein. Wir zeigen ein paar gelungene Customs

XR Gasoline: So eine Pandemie hat tatsächlich auch ihre guten Seiten. In Sydney nutzten Jason und Sean den jüngsten, mehr als 100 Tage dauernden Lockdown, um eine XR-Replika aufzubauen, die sich sehr nah am Original bewegt und dennoch »ready for road use« ist

From Zero to Hero: »Onkel Freddy, wie bist du eigentlich zu deinem Motorrad gekommen?«, »Nun, ich hatte 250 Euro, damit fing alles an!« Wie sich ein Zweiradtraum durch Geschäftssinn und Fleiß schließlich erfüllte

Wir haben mal wieder nachgerechnet: Low Budget Honda SLR 650

Frau Reuter sieht dank neuer LED-Deckenleuchte die Hackfressen von Hippie und Köpfe nun besser, als ihm lieb ist

Der Weg hin zu einem Chopper ist bisweilen etwas verschlungen. Nicht selten starten Motorradkarrieren zunächst auf schnellen, leichten Bikes, bevor sich einem die entschleunigende Wirkung und das Lebensgefühl eines Choppers offenbart. Im Portrait: Dominiks Oldschool-Shovel

Ich sehe hunderte Menschen, die Motorräder fahren und Benzin atmen, die tanzen, sich umarmen und feiern. Eine Oase des Glücks, eine Fata Morgana im flirrenden Pandemiesand von 2021 … kann das echt sein? Zu Besuch beim Wheels & Wake …

Zwangsheiraten haben zu Recht einen schlechten Ruf. Aus der Hochzeit eines GSX-1100-Rahmens mit dem Motor einer 1200er-Bandit aber wurde wider Erwarten eine glückliche Ehe

Show me your Garage: Die Väter haben die Richtung vorgegeben, nun machen die Jungen ihr eigenes Ding – mitten im Zentrum von Freiburg und mit reichlich altem Industrie-Charme

Gibt es eine glaubwürdige Alternative zum Harley-Chopper? Ja, die gab es schon immer! Zum Beispiel diese Honda Shadow, die von einem Kawa-Königswellen-Twin angetrieben wird

Die Gasoline-XR als Poster für alle Abonnenten

Für alle, die mit Flat Track nichts anfangen können: Die Rückseite des Posters ist auch nicht übel …

CUSTOMBIKE 06-21. Die Herbst-Ausgabe ist eine gute geworden!

Carsten Heil

Carsten Heil, hat die typische Zweiradkarriere der 80er-Jahre-Jugend durchgemacht: Kreidler Flory (5,3 PS), 80er-Yamaha DT und mit achtzehn dann die erste 250er Honda. Nach unzähligen Japanern über Moto Guzzi ist er dann schließlich bei Rohrrahmen-Buell gelandet. Seit 1992 mit Fotoapparat und Schreibgerät in Sachen Kradkultur unterwegs.