Der Sommer ist da, CUSTOMBIKE 04-21 auch!

Seit 35 Jahren stapft der Eintopf der Suzuki LS 650 Savage durch die Motorradlandschaft. Und obwohl das Bike in Deutschland schon lange nicht mehr angeboten wird, hat es in den Customgaragen einen festen Platz erobert. Wir gratulieren der guten Else zum Geburtstag und zeigen euch außerdem einen astreinen Hinterhof-Chopper auf der beliebten Basis. In unserer Titelstory präsentieren wir euch einen echten Milwaukee-Eight-Kracher, die schlanke Street Bob dürfte nicht nur unser Herz erwärmen.

Außerdem wagen wir einen ersten Ausritt mit Indians Super Chief, begleiten wir den Treiber einer Moto Guzzi Eldorado auf seinem harten Wintertrip von London nach Neapel, zeigen, wie ein 20-jähriger einen WLA-Motor in einen Norton-Rahmen quetschte. Für die Schraubergemeinde gehen wir in die Tiefe des kontaktlosen Zündens, tummeln uns in norddeutschen Garagen und nehmen in unseren Bikeporträts Honda CB 550 Four, Yamaha XS 650 oder Harley Ironhead Sportster unter die Lupe. Auch ein knackiger Triumph Racer auf Basis einer aktuellen Bonneville und ein astreiner Yamaha-XV-Flat-Tracker warten auf euch. 

Das alles noch viel mehr in CUSTOMBIKE 04-21. Viel Freude damit!

Übrigens: Wer direkt bei uns im Online-Kiosk bestellt, bekommt die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden in seinen Briefkasten (außer am Wochenende natürlich). Also einfach direkt hier versandkostenfrei bestellen. Oder hier abonnieren!

Was Euch in der neuen Ausgabe erwartet, seht ihr hier in der Bildershow …

 

Yamaha XV 750: Sicher nicht der radikalste Umbau aller Zeiten, aber einer der stimmigsten allemal. Was in den Suburbs von West-Tokyo entstand, hätte genauso gut vor vierzig Jahren eine Fabrik in Iwata verlassen können
Softail Street Bob: Man nehme eine günstige Harley-Davidson Softail, handwerkliches Können und den Anspruch, Form und Funktion in bestmögliche Koexistenz zu treiben. Dann kann es verdammt gut werden. Und dieser Skinny Bomber von OWM ist verdammt gut geworden
Hondas Zweizylinder polarisiert bis heute, dabei ist der Motor ein technischer Hochgenuss. Und so krass gestrippt wie hier darf man ihn sogar einfach mögen
Kontaktlos: Bevor ihr eure alte Zweiventil-BMW zum hunderttausendsten Cafe Racer umbaut, rüstet sie erstmal auf kontaktlose Zündung um. Wir zeigen, wie‘s geht
Wenn ein 20-Jähriger ein Motorrad baut, dann ist das schon beachtlich. Wenn er dazu Rahmen und Motor verschiedener Hersteller kombiniert, noch mehr. Dass er seine Kreation aber nicht einmal fahren darf, grenzt an sympathischen Wahnsinn
Bits und Métisse: Rahmen und Motor zweier verschiedener Hersteller zu kombinieren, ist fast so alt wie das Customizing selbst. Aber wie kam es dazu, dass diese Bastarde die Szene bereicherten?
Erster Ausritt – Indian Super Chief Limited. Die neue Chief-Baureihe mit konventionellem Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen könnte auch bislang zögerliche Traditionalisten ins Boot holen
Im vergangenen September haben wir das noch jugendlich frische Wheels & Wake Motorcycle Festival besucht und waren überrascht, welch bunte Motorradkultur sich auch in der wahnsinnig flachen norddeutschen Tiefebene angesiedelt hat. Spontan haben wir die Jungs vom Strandfest gebeten, uns mal einen Eindruck zu geben von der norddeutschen Szene – Willkommen in Flatland
Gotham: Bobber oder Cafe Racer, da will sich die böse Bonneville nicht so ganz festlegen? Als Superheld könnte sie aber durchgehen, da sind sich ihre Erbauer einig
Fabio Affuso beschreibt sich selbst als Fotograf, Reisender und aufgedrehter Philanthrop, immer auf der Suche nach der nächsten interessanten Geschichte, dem nächsten Fotoprojekt. Mit seiner alten Moto Guzzi Eldorado und einem vollen Foto-Terminkalender reiste er von seinem Wohnort London in seine Heimatstadt Neapel – ausschließlich über Landstraßen, mitten im Winter. Hier erzählt er uns davon
35 Jahre hat die Suzuki LS 650 Savage auf dem Buckel. Was einst die Geburtsstunde japanischer Softchopper markierte, ist ungebrochen gefragtes Umbaumaterial. Glückwunsch, Else!
Purple Mother fuckin’ Rain: Else würde sich im Grabe umdrehen, wüsste sie, was der Bully mit ihresgleichen gemacht hat. »Warum nur, warum?«, fragen wir. »Ich weiß es doch auch nicht«, zuckt der Bengel mit den Schultern
Show me your Garage: Sessel und Sofa, Jazz-Musik und ein guter Whisky, die Mopeds im Blick. Es kann kaum schöner sein als in der Lounge von Markus und Dirk, wo Feingeist und Offroad-Liebe sich zu einem Männertraum verbinden
Als Wiederholungstäter ist Martin mit Yamahas Ikone XS 650 bestens vertraut und weiß, wie aus dem biederen Modell ein kultiger Bobber werden kann
Honda CB 500 Four: Französischer Touch und technische Finesse – beim Bau seines eigenen Motorrades greift Customizer Lionel in die Trickkiste, und bekommt Design-Unterstützung aus Italien
Frau Reuter ist gut drauf. Das liegt sicher am Wetter. Und daran, dass er mal wieder in die Kneipe laufen kann, um die Psychalmagnete richtig zu polen. Nebenbei testet er Zangenschlüßel*innen, Klapphocker, Spanngurte und unnötige Belt-Pflegemittel
Das kleine Glück: Sonne, Bier, ein Sofa und ein Motorrad. Vielleicht noch ein paar Freunde dazu, mehr braucht es nicht für einen guten Tag – wir hatten reichlich Spaß beim Shooting von Micha und der starren Ironhead
Dies ist ein gutes Magazin. Ihr solltet es lesen …

Carsten Heil, hat die typische Zweiradkarriere der 80er-Jahre-Jugend durchgemacht: Kreidler Flory (5,3 PS), 80er-Yamaha DT und mit achtzehn dann die erste 250er Honda. Nach unzähligen Japanern über Moto Guzzi ist er dann schließlich bei Rohrrahmen-Buell gelandet. Seit 1992 mit Fotoapparat und Schreibgerät in Sachen Kradkultur unterwegs.

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