Welcher ist der schönste Motor von Harley? Bart konnte sich nicht recht entscheiden, so wurde es eine Pan-Knuckle.
Welche ist der ultimative klassische Harley-V2? Wo der eine Panhead sagt, kontert der andere Knucklehead. Auch Schrauber Bart kann sich nicht so richtig festlegen und entscheidet für seinen Umbau, einfach beiden Motoren ein Denkmal zu setzen.
Als Basismotor für den Neuaufbau diente ein original Knucklehead von 1940, auf den Bart einen Panhead-Kopf von 1950 setzt. Damit der V2 danach vernünftig läuft, ist viel Arbeit notwendig. Die zwei Ursprungsmotoren haben unterschiedliche Kipphebel, die die Öffnung der Ventile und die Kompression beeinflussen.
Die Motor-Einstellungen der Harley dauerten sehr lang
So mussten die Nockenwelle und deren Nocken geschärft werden, damit die Panhead-Kipphebel den gleichen Hub wie die der Knuckle erhalten. Ein Problem zog meist ein Neues nach sich, der Aufbau des Motors dauerte lang, mehrmals wollte Bart alles hinschmeißen. Er zog am Ende aber doch so lange durch, bis der Motor sauber lief.
Der V2 sitzt in einem Starrrahmen von Santee, der zusätzlich tiefergelegt wurde. Die Gabel stammt von einer Sportster, chopperlike verlängert natürlich. Nur eines entspricht nicht der Tradition alter Klassiker. Weil Bart gern schnell fährt, gönnte er seinem Bike vernünftige Scheibenbremsen von Performance Machine.
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