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Fotos: Svenmeister | Fotos sind urheberrechtlich geschützt

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Harley Ironhead Sportster – Operated by the Svenmeister

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NOX 2026

Starr, flach und irgendwie auch sportlich: In Colorado entstand eine völlig durchgeknallte Harley Ironhead Sportster.

Woher die ganzen abgedrehten Ideen kommen, die seinen bisweilen schmerzfreien Kreationen zugrunde liegen, haben wir den Svenmeister gefragt. »Well, all you need is a bunch of beer«, antwortet der Tausendsassa ohne lange nachzudenken.

Endlich mal wieder Ölflecken

Mit einem lauten Knall ploppt der Kronkorken einer neuen Flasche Miller in die Schraubenkiste. Leicht schwankend schlurft er voran in den Nebenraum und zeigt uns sein neuestes Bike. »In letzter Zeit habe ich nur lässige Japanese Motorsikles zusammengehackt. Ich wollte aber endlich mal wieder Ölflecken auf dem Boden haben.«

Selbstgebrutzelter Öltank vor dem Ironhead Sportster-Motor

Angesichts der kruden Harley-Davidson Sportster, die seiner B-72 als Basis dient, dürfte dieser Wunsch schnell in Erfüllung gehen. »Das hier ist weder Oldschool noch Chopper. Noch nicht mal Bling!«, verweist der 1998 ausgewanderte gebürtige Schweizer auf die Einzigartigkeit seines Designs.

Bier und Teile machen Projekte

Mit dem Motor einer alten Ironhead-Sportster, einem umgeschweißten Rahmen, einer Suzuki-Gabel, ein paar verbrauchten Felgen und siebenunddreißig Sixpacks Genuine Draft startete das Projekt. »Der verdammte Starrrahmen war mir zu chopperish«, beschreibt der Svenmeister die Schweißarbeiten. Umgebruzzelt hat den übrigens Freund Cadillac Bob, der im Hintergrund mit glasigen Augen auf einer durchgesessenen Couch abhängt. 

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CB 4/26
Supertrapp-Dämpfer als Svenmeister-Variation

Selbstgebogene Krümmer, modifizierte Supertrapp-Dämpfer, der Benzintank von einem italienischen Moped und ein Eigenbau-Öltank, der vor dem Motor sitzt, komplettierten das ungewöhnliche Ensemble. Bitchin‘ Dan von Bitchn‘ Stitchn‘ hat Svenmeisters Aluminum-Sattel mit Kunstleder bespannt. »Und der Heckfender aus einem verlebten Honda-Schutzblech schmeißt Brackwasser und Dreck ganz gezielt in die Arschritze des Fahrers«, kichert der 37jährige Wahlamerikaner.

Er bemühte sich stets

Der Pilot muss sich nämlich, wenn er die tief angeschellten Stummellenker erreichen will, über das gesamte Bike spannen. »Völlig krank, oder?« Stimmt, besonders da das Vorderrad über keine Bremse verfügt und hinten eine originale Harley-Trommel bestenfalls bemüht ist. Regelmäßige Öffnungszeiten hat der Laden vom Svenmeister nicht. Ihr wisst schon, das Bier …

Der Schöpfer und sein Werk: Tief angeschellter Lenker und weit vorne liegende Rasten für die radikale Klappmesserhaltung

Info | svenmeisterkustoms

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DM 5/26

Technische Daten
Modell Harley-Davidson XLCH
Baujahr 1972

Motor
Typ V-Zweizylinder-Viertakt
Hubraum 1198 ccm
Bohrung x Hub 89 x 98,6 mm
Zylinder Big Bore
Vergaser Bendix
Auspuff SHK/Supertrapp
Getriebe Viergang
Sekundärtrieb Kette
Leistung 70 PS bei 6000/min
Drehmoment 105 Nm bei 4700/min
Vmax 190 km/h
Fahrwerk
Rahmen SHK-Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, starres Rahmenheck
Gabel Suzuki
Räder vorne Honda-Felge mit 2,75 -19, hinten H-D-Felge mit MT 90-16
Bremsen vorne ohne, hinten Trommel
Zubehör
Tank ital. Moped, modifiziert
Schutzbleche Suzuki modif.
Sattel SHK Aluminium
Scheinwerfer Zubehör 5 3/4“
Lenker Tommaselli Clip Ons
Instrumente Öldruckmesser
Metrie
Leergewicht 220 kg
Radstand 1490 mm
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