Jede Menge Liebe zum Detail kann eine Sport 1000 zum ultimativen Ducati Cafe Racer der Neuzeit machen
Wer bei einem Ducati-Vertragshändler arbeitet, der hat einerseits ideale Voraussetzungen, um sich sein individuelles Traummotorrad aufzubauen. Außerdem verpflichtet so ein Job aber beinahe dazu, kein Bike von der Stange zu fahren. Das Team von Ducati Hamburg sah das jedenfalls genauso und machte sich daran, eine Ducati Sport 1000 gründlich zu veredeln.
Klassische Ducati-Linie
»Die Linie der Classic-Ducati sollte im Groben erhalten bleiben, jedes Bauteil jedoch Noblesse ausstrahlen«, so die Zielsetzung. Das Geheimnis des Umbaus liegt vor allem in den vielen kleinen Details, die die Hamburger verbaut haben. Mit einer Upside-down-Gabel von Showa sowie einem Wilbers-Racing-Federbein mit High- und Lowspeed-Einstellung optimierten sie das Fahrwerk des Sportbikes.
Lenkerendspiegel, Griffe, Kupplungsdeckel und LED-Blinker stammen vom italienischen Edel-Zubehörhersteller Rizoma. Weitere nette Anbauteile fanden sich im hauseigenen Programm von Ducati Performance – etwa der rote Öleinfüllverschluss, die Lenkkopfmutter oder die praktischen Gabelversteller. Kettenschutz, offene Zahnriemenabdeckung und gefräste Ritzelabdeckung hingegen fanden sich bei Speedymoto, unscheinbar abgesenkte Brems- und Kupplungspumpen beim Bremsspezialisten Brembo.
Edler Ducati Cafe Racer
Für die edlen Marchesini-Felgen, die die serienmäßigen Speichenräder ersetzen sollten, hatte sich das Team etwas Besonderes ausgedacht. Sie sollten per PTV-Vakuumbeschichtungsverfahren einen perfekten Chromglanz erhalten, was dann auch nach einigen Versuchen zur vollen Zufriedenheit gelang. Schön anzuschauen ist auch die hochgelegte Zard-2-in-2-Komplett-Auspuffanlage.
Das Sitzbankpolster der schmalen Höckersitzbank erhielt einen Bezug aus schwarzem Nubukleder, dazu rote Nähte und ein eingesticktes Ducati-Hamburg-Logo. Passend zum Sonderlack in Perlmuttweiß mit schwarzen »Corse«-Streifen wurden Gabel, Bremssättel, Kennzeichenhalter, Lenkerstummel und vieles mehr schwarz kunststoffbeschichtet. Was nun noch fehlte, war ein optimierter Motor.
Mehr Leistung für die Duc
Ein Nockenwellenkit samt neuem Steuergerät von Ducati Performance steigert die Motorleistung des luftgekühlten 1000-ccm-V2 um 3 PS auf 95 PS. Wichtiger als die paar Mehr-PS ist jedoch der beträchtliche Kraftzuwachs im mittleren Drehzahlbereich, dem Bereich, »in dem man sich meistens aufhält«, so Frank. Unterm Strich ist die Sport 1000 unverkennbar eine Sport 1000 geblieben.
Dieser Eindruck lässt allerdings energisch wiederlegen: »Stellt euch das Bike mal neben eine serienmäßige Sport 1000. Du wirst dich wundern, um wie viel eleganter, schmaler und feiner der Umbau wirkt.«
Info | ducatihamburg.de
