CUSTOMBIKE 05-24

In CUSTOMBIKE 05-24 könnt ihr das Leserbike des Jahres wählen und eine Royal Enfield gewinnen!

Es ist schon Tradition, in CUSTOMBIKE 05-24 steigt das große Finale des diesjährigen Leser-Wettbewerbs. Über 160 Schrauber hatten sich mit ihren Maschinen zum größten Schraubercontest Europas angemeldet, fünfzig haben es ins Finale geschafft. Sie stellen sich in Ausgabe 05-24 der Leserjury, die über die Sieger entscheidet. Jedem Magazin liegt eine Abstimmungspostkarte bei, jeder der abstimmt hat die Chance, einen unserer ausgelobten Preise im Gesamtwert von über 10.000 Euro zu gewinnen. Als Hauptpreis wartet eine umgebaute Royal Enfield Interceptor 650 auf den glücklichen Gewinner.

Neben diesem Highlight haben wir natürlich noch viel mehr im Spätsommer-Programm. Wir durften die erste umgebaute BMW R 12 nicht nur für euch fotogafieren, sondern den Walzwerk-Umbau auch direkt auf dem Hockenheimring fahren. Unser Fazit findet ihr in Ausgabe 05-24. Aber nicht nur brandneue, sondern auch richtig alte Bikes stehen im Fokus. So erzählen wir in unserem History-Teil die Geschichte eines echten Honda-Chopper-Survivors oder fühlen der Harley Flathead eines thüringischen Büchsenmachers auf den Zahn. Neu und Alt hätten wir damit, einen Blick auf ein sich gerade im Bau befindliches Bike werfen wir aber auch. In Hamburg entsteht aktuell eine Suzuki Savage für den guten Zweck. Wir begleiteten das »Starbridge Bobber«-Projekt über das letzte halbe Jahr und dokumentieren die Entstehung des Motorrades in dieser Ausgabe.

CUSTOMBIKE 05-24 – Bunte Themenvielfalt im Spätsommer

In unserem Ratgeber-Teile stellen wir uns die Frage »Was kostet Custom?« und vergleichen Preise von Vertragshändlern und Customizer. Und weil wir gerade beim Thema Kohle sind, schauten wir auch mal, was es angesichts des aktuellen Mofa-Booms eigentlich kostet, sich den Traum von der Resto-Schwalbe zu erfüllen. Daneben besuchten wir mit der »Clubgarage« in Duisburg eine der ersten Community-Werkstätten Deutschlands, nahmen eventtechnisch das Rumble & Thunder sowie das Punta Courchevel unter die Lupe, erzählen die Story hinter einem schwedischen Cafe Racer, porträtieren ein Kawa-Z-Doppel, einen Chang-Jiang-Boxer, eine starre Yamaha XS 650 und eine brutale Harley Night Train. Das alles und mehr findet ihr in CUSTOMBIKE 05-24.

 

Wer noch bis einschließlich 29. August abonniert, erhält CUSTOMBIKE 05-24 druckfrisch in seinen Briefkasten! Bei Bestellungen über unser Online-Kiosk, liefern wir die Ausgabe in der Regel binnen 24 Stunden (außer am Wochenende natürlich). Also einfach direkt hier versandkostenfrei bestellen. Oder hier abonnieren! Und wie immer gibt’s einen Vorgeschmack auf die neue Ausgabe in der Bildergalerie …

»Was lange währt …«, selten traf das mehr zu als auf Markos Harley Flathead. Aber manchmal dauert es eben ein bisschen länger, bis Meister ihres Fachs sich finden

Fast ein Jahrzehnt hatten sie Chopper bei uns totgeschwiegen … doch 1980 bringt die Zeitschrift Motorrad einen radikalen Honda-Chopper auf die Titelseite: faszinierend, vergoldet und im Digger Style. Wir suchen nach Spuren des »Schwarzen Goldes«

Der Große lädt die Kleinen ein, das funktioniert beim Rumble & Thunder nun schon seit zehn Jahren prima. Wir waren zum Jubiläum dabei

BMW R12 Scrambler von WalzWerk: Teil 1 unserer Story zum ersten Umbau der BMW R 12 konntet ihr in der letzten Ausgabe lesen. Jetzt ist das Bike fertig. Also ab zum Ring und die Stollen glühen lassen

Fast genauso alt wie unser Magazin ist unser jährlicher Umbau-Wettbewerb. Die Top 50 gibt’s in dieser Ausgabe. Und eine Postkarte zur Abstimmung. Macht mit, wählt das Leserbike des Jahres und gewinnt Preise im Gesamtwert von mehr als 10.000 Euro! Als Hauptpreis wartet diese umgebaute Royal Enfield Interceptor 650 auf den glücklichen Gewinner.

Wie stemmt man ein Event, wenn die Veranstalter unerwartet vier Monate vorher bei einem Autounfall versterben? Das Punta in Courchevel hat sich nicht kleinkriegen lassen und feierte weit emotionaler als sonst

Global Player: Der Boxer zieht rund um die Welt. Und so steckt die ganze Welt auch in diesem chinesischen Boxer

Dass die Schweden Motorräder bauen können, ist hinlänglich bekannt. Dass neben den berühmten Choppern auch Cafe Racer gelingen, zeigt die hier gezeigte ISR Hedlund. Alter Schwede!

Zehn Jahre ist es her, da entstand mit dem Starbridge Racer ein Motorradprojekt für das Kinderhospiz Sternenbrücke. Jetzt war es an der Zeit für eine Fortsetzung – wir sind stolz, das Starbridge-Bobber-Projekt begleiten zu dürfen

Noch ist Urlaubszeit – Frau Reuter erklärt uns, was dringend ins Reisegepäck muss. Und vertieft sich in vegane Metallpolitur …

Diese Harley-Davidson Night Train wird von einem Twin Cam angetrieben, der noch via Vergaser gefüttert wird. BSL hat der Softail freie Atemwege und eine optische Kraftkur spendiert

Customizing kann man machen lassen, das ist keine Schande. Aber ist der professionelle Customizer am Ende günstiger als der örtliche Vertragshändler?

Kawa-Z im Doppelpack: Knapp zehn Jahre Motorradabstinenz sind eine verdammt lange Zeit. Erst der Nachwuchs, der Ansprüche auf ein Mofa anmeldet, weckt in Reiner das Verlangen, wieder ein Bike umzubauen. Am Ende werden es dann gleich zwei kultige Kawasaki-Twins

Was kostet es, eine Simson Schwalbe vom durchgerittenen Schrotthaufen in »besser als neu« zu verwandeln? Deutlich mehr jedenfalls, als wir anfangs dachten …

Auf Umwegen finden wir in die Clubgarage im Herzen des Potts. Schande über uns, dass wir diesen tollen Ort nicht schon längst selbst aufgespürt hatten

Yamaha XS 650 geht immer! Wissen wir und weiß auch Automechaniker Ewoud. Und weil der zwei Rädern mehr als vier Rädern abgewinnen kann, zeigt er sie auch in CUSTOMBIKE 05-24

Mit CUSTOMBIKE 05-24 gleitet ihr geschmeidig in Richtung Saisonfinale!

 

Katharina Weber

Arbeitet seit 1996 für den Mannheimer Huber Verlag, gehört seit 2005 zum festen CUSTOMBIKE-Magazin-Team und steuert seit 2013 das ansonsten männerbevölkerte CUSTOMBIKE-Schiff als Chefredakteurin. Beruflich hat sie jeden großen und kleinen Customtrend der letzten zwanzig Jahre mitgemacht, glaubt aber letztlich an den Erfolg von Bodenständigkeit und Konstanz – auch die Maxime für die Arbeit an Deutschlands ältestetem Magazin für umgebaute Motorräder. Sie selbst pflegt beste Kontakte in die Umbau- und Schrauberszene, nicht nur in Deutschland, weiß meistens genau, wer gerade an was baut, und berichtet mit Vorliebe über die Geschichten hinter den Motorrädern und über echte Petrolheads, die das Customizing von ganzem Herzen leben. Fürs private Zweiradglück genügt ihr eine Honda CB 400 Four, mit Baujahr 1977 gerade mal ein Jahr älter als die Chefin. Aktuell steht die Honda allerdings auf der heimischen Hebebühne und soll bald in neuem Glanz erstrahlen – a bikers work is never done.