Der BMW Umbau von Winston Yeh nennt sich »Berlin Barnstormer« und ist für uns eine der stimmigsten Customversionen auf Big-Boxer-Basis
»Immer, wenn ein Umbauprojekt ansteht, hinter dem eine Marke mit solch einem geschichtsträchtigen Erbe steht, studieren wir zuerst die älteren Modelle. So bekommen wir ein besseres Gespür und eine Art innerer Verbindung. Der breite, tief gelagerte Boxer mit dem langen Radstand bringt fast schon von alleine eine sehr lange, niedrige Rahmengeometrie. Bei der Durchsicht der älteren BMW-Modelle stieß ich auf die R 32, deren Linienführung mir sofort ins Auge fiel. Die Ähnlichkeiten der beiden Konzepte sind nicht zu übersehen.
Das brachte uns etwa auf den klar ausgeformten, fast schon sargförmigen Tank, der eindeutig der R 32 geschuldet ist. Für den Winkel zwischen Rahmenoberzug, Gabel und Tank fertigen wir diese gerippten Zierstücke aus Aluminium. Dieses Kühlrippen-Cover verdeckt auch Teile der Elektronik.
BMW R 18 – Die Proportionen bleiben im Gleichgewicht
Die Auspuffanlage verlängert optisch nochmals das gesamte Bike. Die dreieckigen Up-Swept-Endrohre nehmen die Form des Tankes wieder auf. Obwohl die Teile richtig dicke Dinger sind und auch noch in massiven 2,5-Zoll-Krümmern münden, wirkt alles absolut harmonisch. Die wunderschönen Y-gespeichten Räder von Arlen Ness passen dazu perfekt. Der Bremsenhersteller Beringer hatte ja bereits ein komplettes Brems-/Handbedienungskit für die R 18 entwickelt. So mussten wir lediglich noch die Bremsscheiben passend zu den Rädern herstellen, was problemlos funktionierte.
BMW R 18 – Bolt-On-Teile von Rough Crafts
Aufgrund der anfangs hohen Nachfrage nach Customteilen für die BMW R 18 hatten wir uns entschlossen, Bolt-On-Teile für genau diesen Aufbau zu entwickeln. Der Solositz mit Kohlefaser-Sitzschale und CNC-gefräster Halterung, der vorderen und hinteren Kohlefaser-Fender, hinten mit unserer eigenen, in die Halterung integrierten ION 3-in-1-Blinkeranlage, die massive Dreiecks-Auspuffanlage, die Kohlefaser-Kühlerverkleidungen mit rostfreiem Grill, alles eigene Teile. Zwar wird wird es immer schwieriger, ein Custombike clean und wie aus einem Guss aussehen zu lassen und trotzdem die Funktionalität eines Bikes zu erhalten, da bereits bei den Serienbikes immer mehr Technologie in die Produktion einfließt. Aber ich denke, bei der »Berlin Barnstormer« ist uns das gelungen.«
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