Feinste Komponenten und grobstollige Reifen wurden bei dieser BMW R 100 RT zum luftigen Cafe Racer kombiniert.

David von NCT Motorcycles wollte es nicht bei optischen Retuschen belassen, sondern zerlegte seine R 100 RT bis auf die allerletzte Schraube. Ein brandneuer Kabelbaum, bestehend aus m-unit, Li-Ion-Akku, Tastersteuerung, Keyless-Go-System und Alarmanlage, wird zur zeitgemäßen Basis seines anstehenden Neuaufbaus.

Auch der Motor der BMW R 100 RT bekommt eine Revision

Bei der Revision bekommt der Boxer neue Kolben, neue Zylinder, neue Nockenwellen und einen KLS-Quickshifter, sein Gemisch darf er jetzt durch offene Trichter schlürfen, die den serienmäßigen Luftfilterkasten überflüssig machen.

Feinste Komponenten, wohin das Auge reicht. Ein kleiner Fender ist bei der luftigen Konstruktion des Hecks unverzichtbar. Auch diese BMW trägt ihr Kennzeichen auf der Kardanschwinge

Den Verzicht auf den Heckrahmen ermöglicht der freitragende, hinterm Tank schwebende Echtledersattel. So bleibt Platz für eine handgeschweißte Underseat-Auspuffanlage, die ihren Akrapovic-Topf schräg übers Hinterrad reckt.

Heidenau-Pneus für den Boxer

Bei der Wahl der Reifen schwört David auf grob profilierte Heidenau K 60, die nicht nur geil aussehen, sondern auch gut funktionieren. Den größeren Anteil an der guten Kurvenperformance dürften jedoch die Fahrwerkskomponenten haben.

Dank einer Showa-Gabel aus Ducatis 900 SS samt großer Brembo-Bremse und feinem Öhlins-Federbein ist die nur noch 180 Kilo schwere BMW prädestiniert für die flinke Hatz auf letzter Rille.

Info | nct-motorcycles.com

 

An tief montierten Lenkerstummeln versammelt sich das gesamte Sortiment von Motogadget
Ein kleiner Fender ist bei der luftigen Konstruktion des Hecks unverzichtbar. Auch diese BMW trägt ihr Kennzeichen auf der Kardanschwinge
Nur 180 Kilo wiegt der Racer – prädestiniert für ordentliches Angasen
Stoßdämpfer von Öhlins komplettieren das fahrwerk
Ein gleißender LED-Scheinwerfer beleuchtet das Asphaltband beim Flug durch die Nacht
Der Auspufftopf liegt hübsch unterm Ledersattel
Die groben Profilreifen von Heidenau bestimmen die Optik der Räder
Immer wieder schön, BMWs Boxer ist nicht umsonst ein beliebter Klassiker
Thomas Kryschan
Redakteur bei CUSTOMBIKE

Thomas Kryschan, fährt ab seinem vierten Lebensjahr zunächst Zweitakter jeden Hubraums, bevor er für anderthalb Jahrzehnte in die vierzylindrige Streetfighterszene abtaucht. Beseelt vom Umbauvirus, identifiziert er Spender und Baujahr jedes Anbauteils. Erst beim Huber Verlag tauscht er seine Schraubenschlüssel zeitweilig gegen Schreibgerät.

bmw BMW R 100 BMW R 100 RT